納智捷現在走的路就根本是在走HTC自取滅亡的老路
看到他的未來藍圖每年都要推一到兩台新車的策略
就很像當初宏達電為了跟其他手機廠一拚高下
推了一大堆沒人知道在幹嘛的機海戰術，好像很厲害
但就是零件拆來組去拼湊出的東西來充當一個系列來出清庫存一樣
納智捷不彷可以先簡化生產線，以現在來看就專心做U6 220GT吧...
簡化生產線的好處也有可以透過單一、大量的採購使成本降低
一堆車款代表就是要採購一堆不一樣款式的零件，偏偏車又賣不好
採購價格當然壓不下來，整體的成本當然也會走揚，價格也降不下來
U6 220GT如果價格在台灣能下殺到比HRV更低的價格，以他的規格
說真的穩賺一波並不是一件難事，而且又有著水野的招牌來當行銷
路上現在看到最多納牌的應該就是U6系列的車款了吧?
後勤也因為單一化比較好處理，全部人都只要了解那幾款東西不難吧??
如果他們連只修幾款車種都修不好的話，那還真的關掉算了....
現在又想打電動車，新車款，技術不論是在研發或者後勤都不純熟之下
可以想見未來一定兩頭都在燒，後勤要跟上相當相當困難...........
乾脆就學台本先只開一兩條生產線專注在幾款車上面
以技術跟經驗的純熟度來說納智捷也還贏不了本田
就乖乖把U6，甚至S3、S5這幾款較為熱銷的車款做好做滿
先在台灣內好好的先讓台灣人都能買單，再來想衝大比較實際阿.....
※ 引述《hebeisme5566 (U質ㄉㄉ)》之銘言：
: ※ 引述《hljjun (肥雞)》之銘言：
: : 其實納智傑從品牌名稱開始說起
: : 不論中文或英文 感覺就是不像一般正常的車廠一樣
: : 明明主體是車子 卻搞得像是電子產品一樣的牌子
: : LOGO的設計也是怪怪的
: : 再來車子的方向盤從一開始的M7剛上市時
: : 我就覺得為何它的方向盤氣囊蓋面積很大 但方向盤握柄卻很細
: : 然後儀表強調數位化但卻沒什麼質感可言
: : 中控台智慧型螢幕過度強調跟HTC的android的連結 卻顯得沒什麼質感
: : 後來的車款多了環景功能但左右後照鏡的那個鏡頭卻顯得異常突兀
: : 車頭燈的日行燈更是設計有夠土炮 日行燈的LED白燈泡大的跟湯圓沒啥兩樣
: : 以上是光論車子的外在形象 就已經完全沒什麼可以讓人稱讚的地方了
: : 更不用提車子的內在各方面性能技術的本質了
: : 若是造車技術不如人 好歹也把外在形象打造的好一點吧?
: 個人覺得價格 跟妥善率吧
: 價格先比同級車 便宜個10% - 15%
: 引擎跟日本買 不要阿六引擎
: 一開始先強調CP值 少賺搶市占
: 之後買的人多了 再慢慢漲價
: 記得他環景好像是最先出的 ?
: 當時坐同事的U6 感覺這功能很屌很炫 左轉右轉還會有畫面
: 螢幕又大 好屌
: 妥善率弄好 口碑好 自然就有人推薦 死忠粉