https://imgur.com/89YHfwN
先上圖
（黃綠色是扭力曲線，紫藍色是馬力曲線）
Mountain Pass Performance是一家專注在將賽車工程帶到電動車的公司，他們搞到一台長程後驅版的Model 3並且拉到馬力機上面測試電量不同狀況下的馬力扭力
結論是：
1.最大扭力323lb-ft，也就是44.6kg-m
2.最大馬力325HP，換算台灣用的馬力為329.6PS，而且這是輪馬力
3.電量90／75／60／45／30／15%時的最大馬力分別為325／320／305／295／280／270HP
4.從扭力峰原來看，在時速達到約60KM附近前，不管電力多少，都是最大扭力，所以電量不影響0-60加速
5.不測試100%和逼近0%是因為Tesla本身就不建議使用者充到滿和開到沒電，對電池有傷害
來源：https://www.mountainpassperformance.com/model3_dynotesting_soc/

推分享，那張圖很有趣，希望這家公司以後也能對其他電動車做相同的測試與比較。另外這家公司就是之前把Model 3 帶到賽道上跑成績的那家https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1533390092.A.6E1.html

不建議使用者充到滿是啥鬼 晚上放下去充 隔天不就滿了

APP或車上可以設定你要充到幾%...插上去都不充電也可以哦^.>

可以設定充到幾%, 也可設定幾點才開始充

電池完整的充放電，壽命會耗很快，所以手機不要沒電才充啊

充到滿會啟動被動平衡 被動平衡需要散熱 外在環境不佳怎麼散效果有限 A123就是被這害到破產的機子用到不能動其實也不會掉到過放值 沒電又放很久才會

這張圖跟火車的有87%像