既然月經文又來了，那就來表達我的看法吧
前陣子偶然跟外國客人聊到台灣國道內側龜車問題
他對台灣人常常吵國道內側[龜車or超速]的事情感到訝異
他是美國人，高速公路一樣有速限，
但大多數人超車後都立即回到中線
「因為這是安全問題，不是速度問題」
　正想繼續聊，他的朋友就來了，談話因此中斷。
　我不斷思考他說的，再看過許多國道車禍影片後認為，
　的確，內側車道的設計並不是用來貫徹速限
　而是為了讓行車動線一致化，避免紊亂的動線太過複雜
　設想幾個狀況：
　　1.內側超車的小客車因為前車擋住而要改由中線超車(違反超車原則)
2.外側行車的遊覽車要超車必須切到中線（遵守原則）
　　3.中線有車，選擇由內線超車後回到中線（遵守原則）
　　4.中線有車，選擇由外線超車後回到中線（違反原則）
5.一直在中線開車，車速大約110km/h（遵守規則）
6.一直在中線開車，車速大約90km/h（遵守規則）
　容易導致撞車的是：1+2；1+4；1+5；1+6；2+5；2+6；3+4
　可以看到，一個違反規則的超車動線，就會大幅增加事故的可能組合
　更不用說台灣車多，常在短短的20公尺內出現複雜組合，
　例如：1+2+5+6；1+4+5+6；1+2+4....
　左右動線紊亂 + 前後車速不一致 + 左右兩線前後車距不一
就會造成高肇事率
　所以...一直以來大家的討論方向都錯了
這位外國朋友的一句話，秒解台灣爭論多年的月經文
「這是安全問題，不是速度問題」
　此月經可休矣，該更年了

原PO還有月經嗎?

車版三大月經文: 內線爭議 品牌價值 什麼樣的人會買X嗎

拜託呆丸郎會注重安全喔笑死看看平常馬路蝦米款就是沒水準啦

中線假設5台車 1 -- 2 -- 3 -- 4 -- 5 各距離50~100公尺不等, 你是第6台, 你覺得前車過慢所以要超車, 你會54321超一台跳一次格子這樣跳跳跳嗎? 其他地方不敢講..國一或國三白天基本上就是這情況. 而且不會只有5台車, 通常都是連貫的車陣大部份人都知道內線是超車道, 所以內線偶爾會有狀況外的龜龜, 除此之外內線平均車速還是比中外線快車速真的沒什麼好爭論的, 就普遍車速內>中外 開在速限以上(在內線)基本上就是一直在超車了..大清晨或半夜這種就不用提了那是你的駕駛習慣, 禮讓是美德, 但排隊也是併排的當然不用說, 就是佔用. 但如果是在超車道超車就沒有佔用的問題.

沒辦法就是一堆不怕死的龜內線等人撞在國外根本沒有龜內線的問題唉

車輛密度太多 你的想法只是理想 現實是執行超車找不到安全距離只好一路從台北超到桃園

大家都知道啊，路隊長也知道，但龜車只想到自己…

你說的任一種組合，結果都是在中線撞車，當然龜內線安全

就是因為台灣國道車太多(如白天北部國1),內車道難以淨空,才會退而求其次希望調高速限,例如130,那行駛內車道需以最高速限,再加個buffer能開到140,至於龜車擋內線我認為是執法太寬鬆的問題期待將來能用etag抓內線龜車

車板日經文:酸民每天一定要罵一下納智捷垃圾或拉屎。哈哈

台灣交通部沒這種大腦思考啦！

人民素質問題，所以一直不景氣不會進步

憑啥美國人隨便講一句話就要別人都句點。

某樓龜車

認同 ㄧ致左側超車本來就是比較安全

假日內線狗一整排 最美風景

內線龜龜：太平洋沒加蓋你可以游過去 慢慢龜才安全

離峰時段也常看一堆車常駐內線，國道執法應該都沒在管的

龜在內線的人就是認為照樣慢慢開才安全啊 無解啦

我常開內線道，都是速限+10在開而且我前面也有一堆車在內線，但常常都比中線道的車速慢，後來發現會比中線道慢的原因是他們超會鑽車的。

騙我沒去過美國 美國內側龜車一堆好嗎？

龜車不懂