比較完整的文章我寫在
https://medium.com/@pooldodo/choose-car-e05003a18fbe
但因為廢話很多，下面我只針對試駕的部分
先跟各位抱歉的是，因為雖然在車版潛水了一段時間，
但對車還是一知半解，只能用很外行的方式寫一點心得，
重點不在比較各款車的「性能」，而只能著重在體驗的感覺上，
但基於取之於版還於版的精神，還是任性地寫了這篇文章
如果有什麼不對的地方，也歡迎直接點出，感謝各位
Volvo v40
v40 是我看的第一台車，因為許多朋友都開 volvo 的車，
加上坐過好朋友的 v40，對於這台車的印象很好，volvo 被戲稱是「坦克」，
安全性應該是毋庸置疑。
試駕的地點是在台北的仁愛展示中心，因為剛好歷經搬家，
當時業務的名片已經掉了，所以忘了是哪位業務接待。
試駕的部分是直接由我來駕駛，業務坐在副駕，
路線是一路先往北，到了民權東路後右轉，接著再右轉上建國，
從和平東路下來，經過大安森林公園後再右轉回新生，然後回到展示中心。
在市區的部分因為當天車潮很多，就實際的感受一下盲點偵測的效果，
真的是很有用的一個功能。上了高架後只有短暫的踩了一點油門就又遇到車潮，
加速感跟方向盤的操控感覺上就是很規矩，不會讓人有特別的印象。
在建國高架上試用了 ACC，加減速的效果我自己的感覺是很舒服，
不會有很明顯的頓挫，然後很快的就回到了展示間。
回到了展間後，順便看了一下 XC40，完全被 XC40 的中控台吸引，
那個微微轉向駕駛的設計，特別喜歡冷氣出風口的造型。
無論是外觀或者內裝，都覺得相當的耐看，但 169.9 的售價，
加上業務說談價空間不大的情況下，由於超過預期預算太多，
加上在網路上看到許多關於保養的分享，都提到價格上並不便宜，
最後還是忍痛放棄，還好最近有個好朋友可能會購買，只好忍著到時候來開他的車。
回到 v40，整體而言覺得空間跟視野上比 fit 更狹窄一些，
後來回去仔細考量運用上，慢慢就把 v40 從選項裡剔除。
Audi Q2
其實原本看完 v40 接著要看 A1，但看完 v40 後發現可能
要往大一點尺寸的車來考慮，本來約好了板橋展示中心的李先生要試乘 A1，
在出發前稍微提到了我對 v40 尺寸的看法，他就直接建議應該要試試看 Q2，
於是就很臨時的改成了試駕 Q2。
這次試架是由業務李先生先開，到了定點後再換成我來駕駛。
從板橋展示中心出發，沿著縣民大道上 65 快速道路，
大概示範了一下加速的性能，同時講解包含音響的效果，
跟一些簡單的車內配備，到了城林路下交流道換手，原路回到板橋展示中心。
Audi 的駕駛感覺應該是這次有試乘的所有車款裡面最輕鬆的，
方向盤非常的靈敏，因為我自己開車比較「溫和」一點，
對於加速的嘗試是比較沒辦法感受太多，但無論是在快速道路上，
或是市區的轉向，大概可以體驗到許多人所謂的「指向性」是什麼感覺，
第一次有那種「喔喔，原來是這個意思」的感覺。
後續因為拖了一段時間沒有再繼續看車，
李先生也定時會提醒最近特仕車的數量，
無論是講解上或是積極度上都還蠻好的，如果喜歡積極一點的業務非常推薦。
但就 Q2 的部分，後座中央隆起的區域真的有點高，
考量到時不時會滿載五人的情況下，似乎就不是那麼適合。
優點來說，Q2 是以我自己駕駛習慣來說最好開的一台車，
另外音響的效果真的很棒，但對中控就少了一點愛就是 。
Mini copper countryman
Mini 一直都是感性上我最想買，但理性上最不想買的一台車。
一開始是想要看 mini 5 doors，但由於要當作工作車來使用，
標準的 mini 5 doors 空間上是絕對不行，
很難想像新娘穿了禮服塞進 mini 5 門的後座，然後在陽明山上來回。
到了現場發現只有 countryman 比較能勝任我的需求，
也臨時改試乘這台車，但 161 的售價，即便任性一點也許捏得上去，
但似乎又太過於浪漫了。
Mini 上，無論是盲區偵測、ACC 之類的的功能是全部都沒有的，
他擁有的就是「本質」跟「玩心」，類似飛機儀表板的引擎鈕，
甚至到每一顆車內燈的按鈕，都是讓人那麼的心動，撥個兩下氣氛燈的按鈕，
整個人都精神起來了。
我是在靠近行天宮的展示間看車，接待的是一位周先生。
Countryman 的試駕是由業務直接開到大佳河濱公園，
然後在河濱公園等到前後沒車時，先後示範了 0 到 100 的加速，
以及急踩煞停，讓你直接感受到 mini 的性能，模擬繞追的連續 S 行甩動，
這真的是第一次遇到這麼直接又乾脆的「試乘」體驗。
周先生很清楚也很直接的跟我比較了他對於 mini 的看法，
這趟試駕花掉的時間是最長的，對於每個細節都分析的很清楚，
另外當天在展示間也吃了好吃的甜甜圈，必須給予很高的評價。
接著換手，讓我沿著大佳河濱公園往返了一趟，
mini 的駕駛手感真的是最「重手」的，尤其是前面才剛開完了 Q2，
兩者形成了強烈的對比，無論是方向盤的操作，或是彈跳的感覺，
比起其他車款都「硬」上了不少。
我大概可以了解為什麼許多人會說，mini 絕對是你「第二台車」的不二人選，
那種有趣的操控性，絕對很適合出遊、享受「駕駛」，
但如果拿來當作工作上使用，或是平日的代步，似乎有那麼一點的不合時宜。
mini 的價格也幾乎沒有空間，所以大概就是這樣。
VolksWagen Tiguan
試了這三台車後，仔細地重新思考了一下自己對於車子的需求，
發現在比較時還是會蠻在意後座的空間，於是改變看車的方向，開始往 suv 來看。
以預算來說其實可以選擇的車款很多，先是在展間看了 mazda cx5、
VW Tiguan、subaru forester，這幾台都在預算內，
身邊不少朋友都正在考慮 Tiguan，加上下半年工作開始忙碌了起來，
可能也沒太多時間可以試駕車，於是就優先決定試駕了 Tiguan。
最開始我是在新莊 IKEA 旁邊的 VW 看了 Tiguan，要了業務名片後，
打算等有空再去試乘。但實際想要試乘的時候，怎麼約都約不到人跟時間，
留了電話，最後也沒有得到回覆，好不容易找到業務，但時間上都剛好喬不到，
於是轉去板橋的展示中心預約試乘。
陪我試駕的是一位張姓的業務，雖然我有點提早到，
但還是很快的就出現，先幫我在展間內介紹了一下車子後接著出發，
同樣是先由業務開到定點後，換我從原路開回來。
路線是從板橋的展間出發後，沿著新北環河快速道路一路開到三重龍門路那附近，
再換手由我開回來。
業務在開車的過程有嘗試 ACC 跟車到停，
然後同時介紹了一些車內的功能。
我不知道是不是 DSG 變速箱的關係，無論是這次的試駕，
或是當年在芬蘭那趟旅程中的 Golf ，昇降檔的感覺都很自然，
踩踏油門後不會明顯的感覺到升檔，就是很順的不斷加速，
這部分跟在開 Audi 的感覺很像，我覺得長時間開起來也是很舒適的。
在這次有看的幾台車裡面，Tiguan 應該是空間最好，
cp 值最高的一台車，也難怪在開回板橋展示中心地下室的時候，
下面塞得滿滿的全部都是等待交車的 Tiguan，一點都不令人意外。
我想許多人都盼著盲點警示，以這樣的車身如果可以有盲點警示，
感覺上「該有的」似乎就都有了，對我來說唯一尷尬的地方就是，
Comfortline 好像就符合我的需求，但 Highline 搭配的數位儀表板，
雖然可能是個單純增加樂趣的配備，卻讓我直接就想直接考慮 HL。
在跟張先生聊車價的部分，張先生也很大方的直接說明了折價的空間，
大致上就跟網路上看到的資訊差不多，Comfortline 只要11x 左右就可以入手，
這樣的價位，也難怪會壓縮到國產 suv 的生存空間，也說明為什麼能夠賣得這麼好。
Peugeot 3008
其實在十年前第一次買車時，我非常想買 1007，
莫名其妙的雙滑門小車，完全打中了我喜歡那種特別設計的心，
但早期的 peugeot 在台灣似乎有點惡名昭彰，在網路上看到早幾年的文章，
幾乎對於後勤的部分都是滿滿的負評，所以當年也就毫無懸念的放棄。
在跟朋友聊天的過程中，一個好朋友一直推薦我去看 3008，
本來因為過去的負面印象，完全沒有打算考慮 3008，
在好友的慫恿下，還是約了個時間去現場看了 3008，
我也坦白講，一坐進駕駛座，心會怦然的一跳，
無論是整排類鋼琴鍵盤的中控，還是整體包覆性的設計，很有截然不同的感覺。
3008 分成了柴油跟汽油，由於不想買柴油車，
直接 pass 柴油的部分才發現 ACC 只搭載在柴油的版本，
這點讓人感到有點可惜，如果汽油版本也有 ACC 的話，
其實整體的配備算是相當的齊全。
3008 我是在中和的展示中心預約試駕，而必須說，
peugeot 的展示中心真的是全部看過的車廠裡，最陽春、最小、
最沒有存在感的，連介紹車子的 DM，
都是印在 A4 上的「一張紙」（還好至少是彩色印刷），
我拿到「紙」的瞬間，真的有一點傻眼的感覺，
雖然 DM 不是重點，但你光翻開 mazda 的 DM 開頭兩個大大的「魂動」，
雖然中二但就是會讓你內心有一種「喔喔喔喔喔喔喔」的感覺。
btw，展間有一台 lavazza 的咖啡機，好漂亮，覺得想買。
試駕的部分，除了介紹的業務曹小姐外，
還有另外一位先生幫忙先開車到定點，路上的介紹就由業務解說，
然後駕駛就專心的駕駛，也趁著快速道路上沒車，
示範了加速的性能，以及一些像車道偏移的功能。
試駕的路線是從展間上 64 快速道路，然後下到興德路附近，
然後換手讓我再開回去，開回去的路線則是從 64 接環河，下中和的路口後，
再從市區回到展間。
3008 的車內平穩程度應該是這幾台裡面最好的，
有趣的點是你會開的比你預期的時速高不少，也許是習慣了 fit 的振動與吵雜感，
我以為時速 60 的時候實際上已經 90 快要 100 公里，
然後過彎的順暢度也讓人印象深刻，換檔的感覺不像 Tiguan 那麼的順暢，
但 1.2 升的引擎能夠給予這樣的動力，不禁讓人感受到科技的威力。
整體而言駕駛上是非常舒適的，但看不到定速的控制撥桿這點有點奇妙，
無法理解這個設計，可能要熟悉後才會比較好操作。
1.2 汽油的版本 132.8，也沒有太多的折價空間，基本上就是接近原價。
實際上看下來，結論就像許多版友所說的，
不可能有一台車完美的符合你的期望，
所以我認為整理好了你所特別在意的幾個重點，
然後實際把預算符合、功能符合的車款試駕一輪。
如果像我一台車可能要開個十年，還是要回歸自己內心真實的想法。
我發現我最後最在意的幾個點，反而都著重在於後座，
也許考慮到客人的舒適度，還是會希望可以有冷氣出風口，
最好可以有 USB 或是 12v 電源的孔。
另外後座地面是否有隆起，如果要載滿五個人，
隆起可能會讓中間那個人挺慘的，以我的狀況來說多半就是新郎會被卡在中間。
操控性除了 mini 真的重手，其他車以我這種「平穩」的駕駛習慣，
大概也分不出個好壞，不過風切聲真的可以在開高速路段的時候感受一下，
其實優劣也是蠻明顯的，至於能夠忍受的程度就要每個人自己實際體驗了，
比較完才發現 fit 真的是蠻大聲的。
我覺得每家的試駕路線設計的都很好，都可以體驗到市區跟高速駕駛各一段，
也讓不同需求的人可以針對自己的需求去做嘗試。
簡單的一點不專業心得，跟大家分享。
而至於我到底會買哪一台車，就又是另外一個故事了。