※ 引述《curta (curt)》之銘言：
: 五門ST LINE 89.9
: 四門旗艦86.9
: ST LINE懸吊用扭力樑
: 還不快買爆
: 新增編成價格
: Focus預售價
: AF 1.5L 4D 77.9萬
: FF 1.5L 4D頂級86.9萬
: GF 1.5L 5D自然進氣67.9萬
: HF 1.5L 5D 78.9萬
: NF 1.5L 5D ST Line89.9萬
:
作者:
tyrande (泰蘭德)
2019-02-13 19:09:00真香
作者:
Himalia (魚)
2019-02-13 19:09:00我的業務都說扭力樑了。他沒理由騙我TT
作者:
finasoul (fina魂)
2019-02-13 19:12:00講得好像每個人都開的出扭力樑多連桿差別一樣
作者:
qq441122 (路過的鄉民)
2019-02-13 19:13:00要接受全車系扭力樑的配置ovo
作者:
l79cm (歐亞美跌 義股優)
2019-02-13 19:14:00輪圈不用謝我
作者:
TC0430 2019-02-13 19:43:00同樓上 開不出來 為啥不選別台XD
作者:
lalauya (goddamn)
2019-02-13 19:43:00你操縱感受是一回事，後座舒適度可是差很多的
作者:
TC0430 2019-02-13 19:44:00要考慮後座為啥不買SUV
怎辦還真的一堆人開不出來 這麽悲憤 還不快去買所謂的進口多連桿？進口多連桿的維修價會不會上九妹的就是要對決啊？
作者:
JuanWang (谷底之路 沒有盡頭)
2019-02-13 19:47:00我以為後座舒適是看空間呢？以前板上狂酸馬三後座小不能坐人 神a後座寬敞適合載人怎麼現在後懸吊用扭力梁後座就不舒適了？
作者:
TC0430 2019-02-13 19:48:00這台維修好像也不便宜啊XDD
作者:
zer0319 (弱者)
2019-02-13 19:49:00感覺版上好多業務崩潰...
作者: tikal0904 2019-02-13 19:50:00
要花到90萬 一樣都是扭力樑我幹嘛不買進口馬三
樓上可以試試看focus的扭力樑跟你的auris比較一下再來評論
作者: germanism414 (browanlin) 2019-02-13 20:15:00
沒有沒關系但別國有我們沒就真的犯賤發覺台灣人真的很賤
如果C2模組化底盤跟馬三一樣原生就只有扭力樑那還只是酸一酸就算了 國外有多連桿我們統一扭力樑擺明要吃定自己人 還試試看勒 試乘的機會都不想給
作者:
yur 2019-02-13 20:21:00業務錯亂了
作者: germanism414 (browanlin) 2019-02-13 20:22:00
台灣人真的是命賤臉變這樣被人家洗還可以自我安慰如果全球都有中國沒有早就被丟雞蛋了
我想大家在意的是為啥要出個台灣限定版！特別在這資訊很透明公開的時代！奇蒙子就是不爽
作者:
iifz32 (yi yuan)
2019-02-13 20:27:00同意YUKI說的國外有多連桿，我們統一扭力梁，價格又不便宜擺明吃定歹丸郎頂規STLINE 好料全上，低規多連桿做出市場區隔不做真的是溺水一戰
作者:
TC0430 2019-02-13 20:35:00呆灣版 證明台灣會買的都很＿＿＿
作者:
geniusw (silence)
2019-02-13 20:41:00看自我催眠扭力樑就跟牛頭粉自我催眠全套ACC沒多重要
想起十幾年前第一次坐Altos後座那種不舒服的感覺
作者:
marx0126 (What's up?)
2019-02-13 20:42:00小弟常常載客人 客人都可以感受出來我的獨立懸吊跟神A
作者:
geniusw (silence)
2019-02-13 20:42:00唯一差別是台灣人自廢武功 vs 總公司不給
作者: catvsdog (我不能活在沒有你的程式) 2019-02-13 20:55:00
國外頂規有 國內不給 還盲目護車商根本跟封缸等級一樣當然啦 除非你護航有錢賺啦 那一切都可以理解惹
作者: gazelle74 2019-02-13 23:49:00
原廠把多連桿換成低階的扭力樑根本是在污辱台灣人，另外認為扭力樑不輸多連桿的智商堪慮，物理結構就不同了，扭力樑慘敗