看到一堆車友都開引擎蓋，要不然就是拔引擎飾板，說是為了散熱及防止塑料件老化，這
真的有必要嗎?
車廠設計車時應該都有考慮散熱及壽命問題，要不然幹嘛裝那些飾板來阻擋散熱，還是，
拆飾板或是開引擎蓋散熱其實根本沒作用實質作用? 都是開心裡爽的?
求解，謝謝

是的 開爽的

長途建議開一下比較好 過年開了來回200公里 打開引擎蓋那根支撐是燙的

過年期間一堆三寶引擎蓋沒扣緊就上路

為了外型好看居多

開長途後打開引擎蓋親自感受一下很難嗎

燙的又如何 那你怎麼不開著蓋子開車?

激烈駕駛之後，開引擎蓋當然還是有差啊，加大散熱面積以及跟周遭相對較冷空氣的熱交換怎麼會沒差

看過小黃沒扣緊引擎蓋

燙的又如何？ 還蠻好笑的

我是料商..基本上符合規範的橡膠材是更本不用擔心溫度的..

耍帥成分居多XDD

其實主要是開長途 我會停一下開蓋 您可以參考一下

溫室燙是慢慢損害材質的 以為開一次就壞掉毆耐熱材質 常處在高溫環境跟有散熱 使用壽命絕對有差而且激烈操駕更是會把引擎蓋打開 他們是太閒？

體感燙拿來判斷車體耐熱 有點怪

打開溫差太大是好事嗎？

有看過玩命光頭系列嗎？那些車手都是這樣曬車的

但是我遇到會開蓋的都是福祿仔這類平價車主

福特要

要不要注意散熱 應該是你在熄火前的引擎工作環境 如果都是在低轉速 根本不用注意散熱

福祿仔是逼不得已才開的，你以為他們想喔？

熄火以後熱度還在，但是水循環和風扇已經停了但是開引擎蓋沒有撞風，對於管路、引擎內的溫度效果不大，主要是降引擎室的溫度。對引擎室內的塑膠料件是有好處啦，但不會很明顯。

推福祿仔不得已散熱

我自己比較過開一整晚跟都不開，隔一夜後水溫也沒差很多後來就懶惰了。

高速公路對現在的車子來說只是輕負荷

樓下貼清境路邊開蓋散熱圖

我開渦輪車環島913公里，全程16小時，也沒開引擎蓋，還是人人推上課的牌子

清境路邊停整牌的懂車真是經典

愛車的表現啊，停車後風扇不轉，開蓋幫忙散熱，避免高熱烤壞零件

根本沒有必要

沒必要, 開引擎蓋反而讓引擎蓋飛起打壞的風險大增

我 Q3 熄火 拔鑰匙 風扇還是繼續打

福特那是PS變速箱好嗎? SS變速箱誰跟你開引擎蓋散熱

開個車這麼累，還要開引擎蓋。

路上、包括這個版上9乘9的人沒把車開到真需要特別散熱過開的都是自排車，也不會有持續低速高轉高負荷的情況更不用說長途什麼的，開開高速對車子來說都是輕鬆的工況

開蓋的很帥, 隔壁小孩玩桌球, 彈進引擎室就撿不出來了

打開後 溫差過大 我覺得掛更快

照這邏輯,杜拜的車是不是都要開蓋停車?

車廠設計的基準是幾年？你希望能用到幾年？當然啦，或許是心理作用，但就當開爽的也是一個理由。

根本沒必要好嗎......紙糊車？

完全不需要，體感覺得燙?人只要超過60度就握不住。60度對引擎來說根本冷到無法正常工作。

我相信多少有差，不過我懶得開哈哈

有些車有延遲熄火，熄火後風扇會繼續散熱

我都直接用水沖~ 給你參考~

我老闆gl350拉到轉速就會就會開引擎蓋散熱