IIHS不確定
以2018年EU-NCAP的AEB測試來說好了
[車對車AEB測試]
分為City(市區/低速)跟Inter Urban(郊區/較高速)
依前車狀態再分三種
CCRs：接近前方靜止車輛 (car-to-car rear staionary)
CCRm：接近前方低速車輛 (car-to-car rear moving)
CCRb：接近前方減速中車輛 (car-to-car rear braking)
然後CCRs與CCRm還有探討前後車中心線偏置情形
橫向重疊量(lateral overlaps)有5種：
-50%, -75%, 100%, 75%, 50%
https://i.imgur.com/WulK0k4.jpg
以上所有測試，基本上車對車AEB條件兩車行駛都是同向
[車對人AEB測試]
車對人AEB才有兩者行進方向垂直的case
https://i.imgur.com/CDvZKx1.jpg
共有6種測試條件
CPFA-50 (car-to-pedestrian farside adult 50%)
CPNA-25 (car-to-pedestrian nearside adult 25%)
CPNA-75 (car-to-pedestrian nearside adult 75%)
CPNC-50 (car-to-pedestrian nearside child 75%)
CPLA-50 (car-to-pedestrian longitudinal adult 50%)
CPLA-25 (car-to-pedestrian longitudinal adult 25%)
其中2018新增的是CPLA-50和CPLA-25(行人在前方縱走)
以及CPNA-25和CPNA-75的夜間測試
車對單車AEB測試則是如下
https://i.imgur.com/ALtBcoy.png
共有3種測試條件
CBNA-50 (car-to-bicycle nearside adult 50%)
CBLA-50 (car-to-bicycle longitudinal adult 50%)
CBLA-25 (car-to-bicycle longitudinal adult 25%)
另外，基於擬真度、測試安全性、公正性
EU-NCAP在測試中使用的目標車、假人、假騎士都有標準
目標車： GVT(Global Vehicle Target)，
成人人偶： EPTa (Euro NCAP Pedestrian Target)
小孩人偶： EPTc (Euro NCAP Child Target)
自行車騎士： EBT (Euro NCAP Bicyclist and Bike Target)
以這次Focus撞Prius的案例來說
NCAP的AEB車對車都是同向行駛條件
只有AEB車對自行車(15 km/hr)和車對行人行人(8 km/hr)有行進方向垂直的測試
這起案例Prius可能時速30以上
所以沒偵測到垂直向衝出來的車輛並反應，並不是Co-Pilot 360的問題
有問題的在十字路口開著Co-Pilot 360就不注意路況的駕駛
附上EU NCAP 2018 Automated Driving Tests的報告，可以點Focus來看
https://reurl.cc/VLZdA
※ 引述《eeee5566 (斬卍剩蚊卍佛)》之銘言：
: 為何福特前方aeb沒有自動啟動??
: 官方有說法嗎??
: 這個如果成功啟動，完全是超級廣告
: 結果沒辦法只好新聞上都一律說"挖 福特真耐撞"
: 鋼材棒棒
: 福特群組只說在一般道路使用360無疑是找死阿
: 非常在意銷量，怕大家覺得對安全有疑慮
: 但卻沒講到為何AEB沒有辦法作動
: 如果今天是小朋友衝出來，就慘了
: https://i.imgur.com/pIjAHh2.jpg
: 如果eyesight來能夠有效煞停嗎??
: 求解
: ※ 引述《EFERO (神奇寶貝大師)》之銘言：
: : 新聞出來了
: : http://news.ltn.com.tw/news/society/breakingnews/2709446
: : 對手是prius4，新Focus似乎沒有明顯佔上風。
: : https://i.imgur.com/8pKVdlT.jpg
: : 33％硼鋼表示：對手有點強...
: : 8/
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