手機跳出來的新聞，是日內瓦車展釋出的訊息
因為在歐洲賣太差，買家不喜歡太運動取向的輸出、太硬的懸吊
所以Subaru應該會加上2.0 NA (148 hp/146 lb-ft)
有的新聞寫說是 "replace"，有的寫說是在入門等級增加2.0 NA
無論如何，1.6T (170 horsepower/184 lb-ft)這個等級可能之後會被拿掉
但也可能是只限定歐洲市場的調整
新車的變動還包括內裝會提升，還有懸吊會走舒適取向(不知道是不是限於入門等級)
真奇怪小排量渦輪不是都低轉速高扭力的通勤用輸出嗎？自然進氣引擎反而需要拉轉來換扭力在說這年頭2.0NA給148hp會不會有點弱啊？自家BRZ都有200hp了
作者: tikal0904 2019-03-09 06:04:00
可能是CVT的關係吧 SUBARU很愛用CVT的
作者:
zzahoward (Cheshire Cat)
2019-03-09 06:42:00歐洲就我知道是不愛CVT，那懸吊硬不硬是其次
作者:
choroq3 (choroq)
2019-03-09 07:40:00這真的走回頭路了，換油電還差不多
BRZ那個200P是用轉速換來的 一般通勤用車不適合這樣調較
作者:
iamspy (寧)
2019-03-09 07:51:00Subaru引擎怎麼感覺跟不上時代了
作者:
abc8097 (小1)
2019-03-09 07:59:00486只有手排和cvt，性能車+cvt是個信仰
作者:
choroq3 (choroq)
2019-03-09 08:07:00EJ20 NA就有190匹的版本 後來搭CVT就只有150匹ㄧ種輸出
賣得差是因為在歐洲486比較貴,還有便宜阿塔可以買
作者:
a9564208 (YOU OUT!!)
2019-03-09 08:40:00486在引擎方面有跟上時代過嗎？品牌性能車裝舊引擎拿到Toyota技術才生出能用的缸內直噴
作者: tzba13 (TZB) 2019-03-09 09:04:00
被歐洲人嫌硬？！
作者:
zzahoward (Cheshire Cat)
2019-03-09 09:15:00Subaru在歐洲價格高 替代品太多了 我認識三五個德國人沒人喜歡CVT的感覺...
作者:
sorkayi (尋找奶昔)
2019-03-09 09:36:00快出手排檸檬
作者:
OrzOGC (洞八達人.拖哨天王)
2019-03-09 09:40:00SUBARU配CVT,就和勁戰配國際檔一樣...
作者: alienslesh ((#‵)3′)▂▂▃▄~~) 2019-03-09 10:45:00
從前搞NA的車廠現在都掛上渦輪，反而從前玩渦輪的現在要做NA了，真是有意思...
現在1.6T過不了歐盟六期排放法規啦所以被迫要用更新的2.0先取代，不然沒車可以賣拐彎抹角講了這麼多結果就是排污問題而已
作者: catvsdog (我不能活在沒有你的程式) 2019-03-09 22:12:00
486又Turbo換NA 怎感覺一直在走回頭路...NA + CVT 完全滅火...
brz/86那個200p要檔檔7000才有 否則平常順順開就是一台指向精準 底盤硬朗 油耗稍差的tercel