各位前輩及先進大家好
我使用的車為休旅車，
前懸吊為麥花臣，後懸吊為雙A臂
看到最近大家討論沸沸揚揚的懸吊系統
扭力梁
讓我突然發現車子太跳及不協調感的點在哪裡
就是出在後下防傾桿，雖然我有改裝所謂舒適取向的可調避震器，但開了一陣子一直找不
到原因
其實各位對於改裝有點瞭解的人都知道，加粗防傾桿會失去一些舒適性
所以給有需要的人總結
出在加粗防傾桿
以上先說結論
以下正文
順序為
防傾桿從原廠16mm>>22mm
再動避震器從原廠至改裝
撇除個人操縱車輛的主觀性
原先要克服原廠車側傾較大時換了防傾桿，確實得到低速及高速彎的側傾減輕感，但持續
性的連續彎道還是讓後座的
難受，下去就是改裝了避震器
首先先以我經驗談不協調
1.單邊過坑洞另一側會跟著一起吸收震動，會有傳道感。
2.低速彎車頭有足夠的伸縮空間，車尾還是很扎實的穩住車尾的伸縮。
3.後輪經過塑膠減速丘彈跳感激增。
4.車身左右多餘的晃動也就是下右邊坑洞左邊也有感受，尤其是左右邊不同時落下不同邊
的坑洞時(這不就是扭力梁及拖曳臂的感受？)
再來是以我經驗談優點
1.車尾在變換車道時比較精準
2.開高速時車身較穩定
3.側傾抑制的比原廠好
原因出在
越粗的防傾桿越會抑制左右邊避震器的運動，而且會經過抑制傳道到另一端的避震器上，
整個車體的運動變化遭受了抑制而傳到其他部位去
導致我避震器已經調到最軟的情況下還是無法取得所謂的後座舒適
換回原廠後防傾後才是真正體會到原來自己改裝的避震真的是舒適，往硬調2-4格的震動
都來的比裝防傾桿還舒適吸震力也佳，仿佛是人的左右手臂被人拉直緊繃不舒適，但獲得
自由後左右手臂才有得放鬆，也拜改裝避震所賜，側傾確實比原廠來的小多，整體的車輛
轉彎變化變的很流暢。
在爬過日文原文的對避震器設計調性後，突然領悟到，改裝避震是針對原廠的情況下去設
計的。
也難怪我體會不出來改裝避震設計的調性，所以換回了原廠防傾桿。
以上小心得，看版上滿少討論到這點，針對底盤調整還真的是換避震器cp值才是最高的。
已知用火，還請笑納，有錯誤還請前輩指教補充了，謝謝。