※ 引述《Tosca ( )》之銘言：
: ※ 引述《prosta (小P沒有大大)》之銘言：
: 不用講到汽車
: 看機車就好
: 你覺得電動機車要取代汽油機車還要花多久?
: 如果連電動機車普及率都拉不起來
: 指望瞬間讓汽油車被電動車取代 實在太天真了
: 電動機車其實更有條件完全取代機車
: 因為電池相比之下小顆太多了
: gogoro的電池 理論上甚至可以拔下來自己在家充電
: 也就是說你只要準備兩三顆電池 輪流充電使用
: 你就不用去換電池站 也不用去加油
: 這麼好的條件 電動機車要取代汽油機車太簡單了
: 但是就算現在gogoro也是靠一堆政府補助 民眾才買得下去阿
: 沒補助根本賣不動好嘛
: 連電動機車推廣都這麼辛苦了 還談電動車=.=
其實台灣還有另一個問題
就是供電量可能不足和不穩定
及政府莫名其妙的能源政策
你看現在蓋個電廠都雞雞歪歪
一下飯盒一下PM2.5什麼的
一下電業自由化
現在夏天就有限電危機在那邊叫叫叫
等到電車變成普及化
不管是機車還是小客車
電量需求只會更高
到時候會發生什麼事呢???

夜間離峰充電，OK？ https://i.imgur.com/RYewyjD.pnghttps://i.imgur.com/2eVWvGC.png

台灣人才不管你缺不缺電呢 一般人要的就是成本低的工具環保 乾我啥事台灣人 很好懂 好不好 生吃都不夠了 還曬乾

半夜超充站車聚，不錯喔～

離峰充電是在講在家離峰充電，連這基本知識都沒有？另外Tesla超充已經逐步配置儲能系統在那，可以調配電力去超充充的電會越來越多是從離峰時存下來的電

電動車自家充會比快充便宜很多，發展起來應是自家充為主快充一年大概用個位數次(出遠門)

人家在講在家離峰充電，明明知道那還故意講超充？根本就是故意找麻煩而已就憑這一點，噓你又怎樣？一定會有，但比例如何？上面我也講了，超充站已逐步跟儲能系統結合，又不是直接連到電網。Tesla規劃會與太陽能結合，搭配上儲能系統最終可以完全與電網斷開，電網變成只是備援而事實上美國已有少數超充站做到超充+儲能+太陽能了

車頂裝太陽能板就好了。

超充+儲能+太陽能，這樣一度電要收多少 設備投資才能回本說車頂裝太陽能板的，應該完全不曉得靠那車頂的面積，就算整天大太陽情況下，一天還充不到一度電勒，而且，你願意放你的愛車在大太陽下曝曬嗎? 烤漆、塑膠件壞更快。

特斯拉崛起之前 所有人都認為成本太高不可行SpaceX崛起之前 所有人都認為民營太空火箭太貴不可行

笑死，電動車量能大到讓台灣出現缺電危機要幾台？講簡單一點啦，所有電車沒比神a便宜之前市佔率不可能超過3%喇，還有在網路上反電車的99.99%都買不起，真的是一堆很閒幫有錢人煩惱的人欸

應該永遠不可能。充電超過5分鐘是沒有競爭力的。

油車還要開去加油站？我邊睡覺邊充電事實就是火力發電被內燃引擎效率還高所有汽油都拿去火力發電 全部用電動車反而更不缺電反而排放更少神a 0-100要10秒 請問只要5秒的賣更便宜合理嗎...？

特粉電粉現階段都未必買單了，你跟我說電動車普及？整天嘴性能多好，屌打同價格油車，拜託，多數人買車要的不是這個，是能接受的價格好嗎！入台售價能出個80萬、續航400km、頭又大一樣的妥善時，再來說普及吧~

那是你沒開過 開過就回不去了簡單成熟的技術妥善率當然比較高

買車的人，不用考慮充電方便性，這也太瞎。充電方便，自然會促使普及化，所以住所的問題就解了。

買汽油的錢可以改去買別的火力發電啊或是甚至轉買綠電 怎麼樣看都是電動車更好住所隨便一個插座已經可以一個晚上充幾十公里了

真兇欸