※ 引述《fhjqwefs (Kenshin)》之銘言：
: ※ 引述 《Scape (缺鈣缺很大)》 之銘言：
: : 並且出遠門的情況是少之又少
: :
: 只是看到某些言論
: 真的可愛到不回對不起自己
: 不需要特別繞去加油站？
: 只需要在家充電？
: 要不要去大台北地區隨便逛一下
: 不說滿山滿海的平價車
: 有多少”豪華車“車主連個車庫都沒有
: 只能每天停在不同的臨時路邊車位？
: 到底有多不知人間煙火才能講出這種話
: 在亞洲人口密集的海島型國家
: 只要還不能達成最多5分鐘內充滿
: 至少300公里續航力的電池科技平價化
: 要讓電動車普及本身就是一件笑話
我覺得在台北推電動車,或許計程車可以當另一個切入點.
當小黃開就不介意家裡要不要有充電站了,每天固定時間去排充電站充一次就好.
而且市中心開車走走停停沒有怠速耗油問題,沒有長里程數維修費的問題.
沒引擎腿部空間更大,乘客也會更舒適.
如果是開上國道做機場接送那種,還可以開ACC.
卡在一個問題是電動車的車價還不便宜,成本太高計程車沒辦法用.
這點租賃公司或許可以解決,拿長租完打下來的車轉給計程車使用,
或者乾脆車行(or 代理商)自己提供車給司機,用抽成的方式去攤車價.
至於霸佔充電站的問題嘛,其實這已經有解了.
tesla現在去用supercharge,充電完就會通知你手機叫你移車,不然要開始收逾時費.
台北市政府要玩的話,當然可以跟各車商deal,你把這個功能加進公家的充電站.
我就在各個公有停車場幫你設充電站.賴著不走的就是收錢.
台北市那個柯P應該會超愛這個功能.
然後不少supercharge都是設在大賣場,雖然說是你去逛個街電就充好了.
但其實因為逾時費的問題,你還是約半個小時內要回來顧回來移車,
後來就乾脆不逛街直接回家了,我看不少人是窩在車子裡面上網等充電,
充完就閃了.