※ 引述《Sturmvogel (Schwalbe)》之銘言：
: 標題: Re: [分享] 電動車(充電)耗時≒燃油車(700分鐘/年)
: 時間: Tue Apr 9 00:30:37 2019
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: ※ 引述《ingmu (櫻木)》之銘言：
: : 身為文筆不佳的阿宅工程師，只能用工程師的角度來推廣TESLA，不過內容都有所本
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: : 我想文末連結的三篇精華文章加上這一篇，應該能化解90%的使用疑慮
: : 【電動車的充電時間是很多人在意的劣勢，但，真的是劣勢嗎？】
: : 以一年2萬公里，開車天數240天來看
: : 電動車》共720分鐘
: : ●家充：30秒?240天＝120分 [註1]
: : ●超充：40分? 15次＝600分 [註2,4]
: : 燃油車》共680分鐘
: : ●加油：5分? 40次＝200分
: : ●暖車：2分?240天＝480分 [註3]
: : 》其實耗時是相當的，稱不上劣勢
: :

台電線損只有3.82， 世界排名前面的，別亂寫數據

真正損耗最多的是電池充電再放電，效率頂多85%，但實際上連80%都未必達到，充一度電，實際輸出不到0.8度，而且電量還會隨時間慢慢減少。

還是我大柴油機效率好

你要熱效率高就要全改燃氣發電60%，燃煤目前最高也只有42.68%另外汽車宣稱40%熱效率那是最佳狀況，實際上高速跟怠速效率都不同，平均只有20%多

只要油電混合車改用柴油機 就可以從本質上超越電廠了

另外開冷氣跟過複雜的傳動，效率也要再扣10%直接上圖好了 汽車tank to weel只有26%說錯 是24%https://i.imgur.com/Xvgahii.jpg

火力發電是吃油嗎？油的能量密度贏煤妳怎麼不提？是否省能源像你這樣根本找不到答案 不懂就別PO了

每一公升汽油要花多少電力去提煉你有沒有算進去?https://i.imgur.com/4PZRBtp.jpg

充電效率應該沒那麼差勁吧 不然廢熱會多到到處著火了

煉油的耗水耗電，還有廢棄物，發電廠根本比不上受不了一堆人以為無鉛汽油是直接地下抽出來進你油箱的

汽車只算tank to wheel都輸 算進煉油運輸真的看不到車尾

特斯拉的充電器還有電池，充電後放電的效率有96%，不要把裕隆電能充電器那種70%的拿來比較

你提發電廠我不能提煉油廠嗎?

吵熱效率沒有太大意義，重點是汙染可以集中管理，而且電廠

就用40%算 全部損耗都算進去還是會贏汽油車只算引擎效率

的電力來源也不是只有燒油燒媒，各種永續能源比例只會越來

原本還以為到處都是淨效率40%以上的燃煤發電廠呢 實際上都是只有35%的老舊機組

40趴還是贏汽油或是混和車啊

越高，電動車是從消費端下手，讓汙染可以集中，而從源頭

不過 還是屌打XD

複循環機組用LHV毛效率再加汽電共生算可以再多個10%XD

特斯拉的的電池充放電效率有96%？會不會吹太大阿？

就很簡單 你移動每公里 用電多少錢用油多少錢 就知道哪個省了 反正浪費能源就是浪費錢 發電廠會想浪費錢？扯那多似是而非的 動不動就扣信徒帽 不懂可以不用PO

進入冰河期 大氣溫度降低20度 隨便什麼洨機組都能上50%

先考慮能不能接受花大錢買車，結果是台灣閹割版吧

閹割版還是屌打所有其他牌子的車到底是運煤到發電廠比較浪費運費還是運到全台的加油站比較浪費運費這個應該不是很難想的問題今年就有不到兩百萬的 Model 3 要進來了多花兩百萬？油車是免費嗎？我已經算過 Model 3 比 Prius 燃料費十年可省27萬所以可以在家充電的人 會願意多花30萬買電動油耗如果不是考量 為何會有人買油電

那對家裡不能充電的，是不是不方便了

家裡不能充電的 就各有利弊 要規劃充電站進生活比如一週去一次內湖總部喝咖啡休息或是一週去一次花博吃飯逛街竹科上班的可以一週午休去一次生活館吃飯