Tesla 終於因 2018 年的 Model X 自駕車禍事件遭到起訴 在該次事故中一位 Apple 工程師以時速約 112 公里撞上高速公路護 欄後身亡。 Lanmo Chang 1 小時前 去年春天，一位任職於 Apple 的台裔工程師 Walter Huang 駕駛 Tesla Model X 行經山景城的 101 號高速公路時，因失控撞上護欄 而不幸身亡。由於慘劇發生時，該輛 Model X 的 Autopilot 自動輔 助駕駛功能是啟用的，隨後便引發了外界廣泛的爭議。事發至今， 據 ABC 7 News 和 NBC Bay Area 的報導，稍早 Walter Huang 的家 人已正式向 Tesla 和加州政府提出告訴。ABC 7 News 的記者 Dan Noyes於 Twitter 上表示，該訴訟聲稱 Huang 的 Model X 在設計 有瑕疵，並指責加州政府未在規定時間內對護欄進行安全維修。 事件發生後，Tesla 首席執行長 Elon Musk 發表了一篇部落格文章 ，表示駕駛者在事故前已收到了多次的視覺和一次聲音警告，提醒他 需要手動駕駛車輛。但根據檢測，駕駛在車禍的前六秒內並沒有將手 放置於方向盤之上。Musk 並聲稱，Autopilot 自動輔助駕駛功能的 確讓乘客、行人，甚至路邊騎乘自行車的人都更安全了。同時，他也 表示該公司正與調查人員合作，以了解事故的來龍去脈。而 Huang 的家人則告訴記者，Huang 曾提過他的 Model X 在自動輔助駕駛功 能啟用時，會如何自動轉向護欄。去年 Huang 的弟弟也透露，他曾 向 Tesla 經銷商抱怨過此狀況。 目前該事件的相關資訊都已記載於去年就停止更新的 NTSB 初步報告 中。其中指出，由於該輛 Model X 並沒有搭載如今 Tesla 車輛上應 有的「碰撞緩衝設備（crash attenuator）」，導致其碰撞的後果格 外嚴重。此外報告也描述到，該車在碰撞發生前幾秒有進行加速，最 終以約 112 公里的時速撞向未受防護的護欄，電池也因此裂開並隨 即引燃。 Tesla 在那次事故後便更新了其軟體，除了提醒駕駛的手部需更頻繁 地接觸方向盤，也表示即便在理想的駕駛情境下，啟用自動輔助駕駛 功能時仍須保持專注。目前該公司持續致力於開發完全自動駕駛技術 ，希望能透過相機與雷達（而非 Musk 認為「貴又沒必要」的 LiDAR 技術），在今年內提供完全自動駕駛功能。Tesla 也計畫將 於 2020 年前推出無人計程車服務，並會在未來為市場帶來沒有方向 盤和油門踏板的車款。 https://chinese.engadget.com/2019/05/02/tesla-autopilot-lawsuit-model-x/ 心得： 目前來說應該有改善了吧？現在應不需要擔心這個問題 那當然特斯拉肯定會想一些辦法吧，如文中提到至少有碰撞緩衝 希望科技能讓憾事不再發生