就交通工程的設計來講
雙黃線設計的用意是 禁止跨越車道 也就是禁止超車 禁止跨越匯入
主因是 視距不足 會產生潛在的衝突
視距這東西 非常重要
尤其是超車視距
在一些地形多變 彎道眾多 視距短小
比如此案的山路 應該就屬於幾乎全線不得超車
我很少去106啦 因為不是北部人
本案自小貨車駕駛人直接違反雙黃線(禁止跨越)的的設計用意
造成另外一造 不及反應 理為主因
速率一高 最短超車視距也會拉長 重型機車速率過快應為次因
惟 無公證科學儀器檢驗此車速率
結論：開車騎車守規矩，跨雙黃線真的很危險
小弟有一次也是貪快跨雙黃線左轉，一轉過去發現竟然有車
這就是視距過短的原因，無法在反應時間內意識到對方的存在
幸好沒有發生事故

台灣的雙黃線和槽化線真該全線立防撞軟柱

如果整條都雙黃線 是否得到結束才能迴轉？？

回2樓，沒有錯，不過可以申請評估取消，改繪一般標線。畢竟台灣道路標線的繪製，有些真的便宜行事。

可以迴啊 撞死人或被撞死 賭一個

四輪為什麼整天想迴轉，毛病再哪，根本交通亂源

想鑽就鑽 想停就停 當然不用迴轉

不管是繪製標線的還是駕車的很多都貪圖便宜行事

推

開車就是尊爵不凡，用鈑金製造道路啊，魯蛇羨慕請買車

說真的，重機嘴臉比較難開，馬路當賽道，該吵死人排氣管的一堆