可以看自由時報的翻攝圖：
https://news.ltn.com.tw/news/life/paper/1295579
如果這個是目前的規劃圖的話，
看起來是直接跳過湖口、竹北、新竹，直接接國三然後下來到頭份喔~
網路上還有另外一張圖，是去年竹市府去向交通部爭取時用的：
https://news.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/1996546
這個有接台68的規劃。
所以我覺得說延伸至新竹是一個騙人的標題，
應該寫說延伸至頭份比較對... XD
※ 引述《asdf3164 (小安)》之銘言：
: https://reurl.cc/QlYZb
: 五楊高架確定延伸到新竹！40公里經費700億　完工後台北→新竹只要45分
: 太神啦！！！
: 台北衝新竹
: 只要45分鐘
: 越來越方便了

為什麼沒有延伸到台南高雄 中央重北輕南

如果是第一張圖很不錯啊

第一張圖算是完美方案啊！ 次要方案就是 70k到接國三這段多一個獨立交流道

一到假日市區道路系統無法消化 照樣回堵給你看啦

所以樓上的說說要怎做？蓋說塞不蓋也說塞，想必能提出非常厲害的想法

哈 推樓上

至少經過新竹不用塞呀.... 市區算市區的事

多接68才是王道，臺北桃園到新竹上班的可以從68接市區，不用跟新竹人塞竹北新竹交流道，有效紓解交流道車流.

如果是這張圖 那就不錯 之前被標題誤導了

講ㄧ到假日就塞是假日車手嗎？

只希望交通部硬起來 不要被地方議員立委搞到像台61

台北新竹45分鐘 作夢

接到68...首先楊梅房價會先井噴,然後這條又被楊梅到新竹短程通勤的塞滿

新竹就塞 把不到新竹的人用高架分流掉才好啊

這樣可以把車流分到寶山跟茄冬，大家應該還可以接受

第一張圖是最好的

第一張圖不錯，把平常最塞的分流了

不錯啊 這樣一定可以分流台北新竹45分應該可以 曾經三重到新竹3X分鐘

分開下新竹車流才是正確的

延路困難重重

某人的邏輯是塞2小時跟塞30分鐘都是塞 所以沒差嗎

台北新竹也才7,80公里而已，不塞車要45分鐘超容易呀

直接接國三然後下來到頭份? 所以只能一路往南，不能進園區?

還不就想抄我大韓總的政見而已。

高雄市長該爭取高雄國道高架了 跳過鼎金系統重北輕南 獨厚新竹

嗚嗚嗚樓上你為什麼噓我