※ 引述《yamatobar (747-8I)》之銘言：
: 台灣的巴士不單單只是外表醜而已
: 來源混雜+拼裝車(底盤是中國製,引擎用Cummins等)
: 安全性也備受質疑,因為沒有完整的撞測影片
: 很多巴士甚至只有ABS,或者是明明是公車的底盤,卻硬要打造成遊覽車或國道客運車
: 為何沒人願意管?
原文推文中很多人提到日本的遊覽車，我就來分享一下去年去北海道乘坐Hino S’elega
的心得吧
https://i.imgur.com/U4fguYF.jpg
https://i.imgur.com/PqcHl5F.jpg
雖然是Hino品牌，但是是由Hino/Isuzu合資成立的J-Bus生產，2013年10月生產
https://i.imgur.com/8yh3pVM.jpg
儀表板顯示資訊非常豐富，看起來整合度也很高
https://i.imgur.com/laFuwQ5.jpg
https://i.imgur.com/Pta9uhv.jpg
因為是標準四排座，所以位子不大，但是呢，整個車非常穩，有Scania的水準，跟那些什
麼韓國、中國和外銷到台灣的日本底盤差很多
這款車是2013年的，但是已經有一些台灣的大車少見的配備，例如HID頭燈、7速手排，但
最厲害的配備其實是AEB，我有發現，Hino版本因為配合豐田集團的策略，所以叫PCS，但
若是Isuzu版，就會叫AEB，但在那個時候就是標準配備
https://i.imgur.com/vFxDMyH.jpg
到了去年，Hino也推出了大車版的TSS，而台灣大車，連ABS都才剛普及，更別提ADAS何時
可以普及了，真的只能呵呵呵
我在想，這台車假設能原封不動的到台灣來，可能要1000多萬吧？
問題是，台灣有誰要花1000萬買一台遊覽車？