小弟想改煞車，心裡有底要怎麼改了，但想把改裝的成效變化為公式讓鄉民知道怎麼改裝
，發起了這個討論版，歡迎各位先知前輩提供看法及意見
以下為小弟假設
原廠碟盤280mm，來令片高度51.9，活塞直徑為38mm，來令片摩擦係數為0.5u
需改裝加大碟至350mm，原廠卡鉗不變，那麼煞車力矩會增加多少呢
小弟假設公式是這樣
有效碟盤半徑x活塞面積x摩擦係數
(有效碟盤半徑抓在來令片的中間好了)
原廠280碟盤
114.05x1133.54x0.5=64640.12
加大碟350碟盤
149.05x1133.54x0.5=84477.07
加大碟力矩/原廠碟力矩=
84477.07/64640.12=1.3
整體來說增加了1.3倍的力道
如果改多活塞卡鉗只要把總活塞面積除以2帶入公式即可，來令片摩擦係數看你用那種的
來令帶入就好
問題點在於來令片面積如果增加不知道要如何融入公式內
不知道這樣假設有沒有盲點或是錯誤麻煩各位大大指教

剎車片不完全是剛體 用剛體的摩擦力公式不準確但應可接受跟接觸面積無關 跟正向力有關

其實最後煞車力道還是取決輪胎，改裝是減少ABS介入時間點

正向力應該被卡鉗活塞總面積跟總泵活塞面積的比值影響

正向力如果你只改卡鉗就是正比單一側的活塞面積

感覺你的作法要反過來 你煞車力道不夠就一直踩不就更容易熱衰而且來令片通常越耐熱的煞車力道也是越強

以剛體的摩擦力公式是沒有耐熱溫度的 只有摩擦係數要確定摩擦係數是溫度越高 係數越高多數的煞車片 較高溫度後 摩擦係數是降低的只能說 有較高耐熱溫度的摩擦片 下降的幅度較少

單純為減少熱衰的話，裝個導風罩讓卡鉗撞風比較實在

盤的直徑 活塞的面積 片的磨擦係數 耐熱 撞風冷卻之前沒有衝突 只是自己決定哪一項比要划算之間沒有衝突 自己決定哪一項比較划算盤的直徑跟散熱也有關的還有另一個比較少人注意的 就是助力器的大小有一些很重的車 看盤也不大 也是單活塞 妹的剎車好強原來是助力器超大主要不是靠你的腳在踩剎車 是靠助力器如果你是預算型的改裝者 改剎車片是不錯選擇改助力器也會讓你驚喜的但大助力器 剎車就比較不線性 這是缺點

請問你是用什麼牌的還會衰退?是跑賽道嗎？

不太會，剎車就是個動能→熱能+哩哩摳摳能量的動作你要煞掉多少動能就差不多是有多少熱能灌在剎車上加大通風碟是能增加碟盤方的熱量分攤跟散熱，但那對卡鉗方幫助有限，平常來令就容易熱衰的話幫助可能不大

不太懂你怎跑的 你是感覺你煞車力道減弱 感覺到是過熱衰退嗎基本上依我經驗要讓煞車過熱到沒煞車很困難 曾經看過車友有分享碟盤被皮咬到一塊燒焦 但這不可能是用正常速度能開出來的

驗車廠可以測這個嗎？

而且你都試過一堆皮了 不直接找一套完整的直上嗎 卡鉗碟盤 來另一次到位