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拜現今消費者購車模式轉型後，所謂的「跨界休旅車」確實夯到一個頂點，更促使各大品
牌百家爭鳴，紛紛祭出旗下的跨界產品。而來自韓國的KIA也趁勢追擊、發表全新CUV座駕
Stonic，以嗆辣的韓國設計、先進的主被動安全配備，更挾帶「跨界教主 嗆得有料」的
口號，正式搶攻競爭激烈的跨界擂台！
先說說這輛韓式跨界的三大優勢，首先KIA Stonic在安全部分號稱該級距中的最高配置，
包含標配Drive WiSE智能安全輔助系統、全車系標配六氣囊與Europe NCAP撞擊測試五顆
星，其二則是其1.0L渦輪增壓引擎所帶來的稅金優勢以媲美1.8L自然進氣引擎的傲人動力
，更同時提供平均16.5km/L的驚人油耗，而最後則是搶眼的外觀造型，不但獲得iF設計大
獎外，更同時獲得Red Dot德國紅點大獎，以放膽的外形與雙色塗裝擄獲消費者的胃口。
車頭部分，全新KIA Stonic同樣採用現行的虎鼻家族式車頭設計，但取消原有的進氣設計
，改採亮黑面鋼琴烤漆材質與銀色面料作為主軸，結合粗獷的下護板造型與搶眼的投射式
霧燈、LED日行燈等設計，點綴出充滿年輕取向的氛圍，更為這輛全新家族成員帶來截然
不同的視覺樣貌。
走至車側，為了呼應與車頭的造型，KIA Stonic在側邊也同步採用充滿張力的板金折線，
搭配那粗獷且剛正的大輪拱設計與俐落的側裙，帶出跨界休旅不屈不撓的特質；接著往下
一瞧，輪圈的造型也顯得特別搶眼，採用的是17吋鋁合金雙色造型設計，具備前衛與越野
的雙重感覺。此外，在C柱與車頂部分也別具用心，採用雙色塗裝造型與車頂行李架，讓
用路人除了感受到視覺衝擊外，更具備一定的實用性。
繞至車尾，全新KIA Stonic採用全新的3D設計，從細節來看具備強烈的運動風格，融合
LED跑格尾燈組、霧銀後下護板、高亮度LED第三煞車燈等，儘管在漆黑的夜裡也能一眼辨
識出其亮眼的身份。
移動至座艙，KIA Stonic與外觀同步，採用雙色內裝鋪陳，而裡頭也充斥許多鋼琴烤漆用
料，在基礎質感上做的相當到位。此外，這輛韓式跨界也配備七吋影音多媒體主機，提供
Android Auto與Apple CarPlay等實用配備，更別提後座還貼心的備有USB插槽，座椅也提
供四項可調的頭枕設計。置物空間表現上，Stonic擁有352L的容積表現，而經過6/4傾倒
後更可達1,155L，在跨界市場中稱得上相當搶眼。
動力表現方面，基於原廠為這款車導入2款動力規格，分別為1.0L Turbo T-GDi渦輪增壓
引擎，最大馬力輸出為88.2kW（120ps）/6,000rpm，扭力峰值則為
17.5kgm/1,500-4,000rpm，配備七速雙離合器變速箱；另外一款則是採用1.4自然進氣引
擎，最大馬力輸出來到73.5kW（100ps）/6,000rpm，扭力峰值則為13.6kgm/4,000rpm，搭
配的則為六速手自排變速箱。此外，全車系更標配專利技術「HRS液壓回彈制動器」，讓
駕駛在通過曲折路面時提供更細緻的懸吊處理。
至於安全方面，KIA Stonic全車系標配Drive WiSE安全輔助系統，提供車道偏移警示及維
持輔助系統(LDW & LKA)、盲區偵測警示及車道變換警示系統(BCW & LCA)、後方交通防撞
警示系統(RCCW)、智慧遠近光燈調節系統(HBA)、駕駛疲勞警示系統(DAW)、前方主動煞車
警示及輔助系統(FCW & FCA)等，更別提全車系標配6顆氣囊，更採用51%AHSS先進高強度
鋼材，以最極致的安全配備守護您與家人。
2019 KIA Stonic基本售價如下：
1.4 經典版，NTD 699,000元
1.0T時尚版，NTD 799,000元
1.0T驚豔版，NTD 849,000元
1.0T驚豔雙色版，NTD 859,000元
心得：KIA這台很明顯就是衝著Kicks與HR-V來的，標配Drive WiSE智能安全輔助系統，經
典版的價格還壓在70萬內，不過就是少了ACC啊!Hyundai Elantra改款之後都已經滿滿誠意
的端出ACC了說
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覺得不太OK 這台是有什麼別人沒有的嗎

這台根本沒賣點

1.4NA勉強啦

說個笑話，85.9萬買KIA1.0渦輪

1.4NA勉強 1.0T動力才120匹還輸kicks 69.9萬的

折價2 3萬 有lka aeb 1.0T直接跳10萬太扯進階主動全車系標配 你可以不用買到85萬的1.0T啊 雖然80萬也是不便宜就是了

這個價位1.4改1.0t,1.0t改1.6t才有吸引力

回5樓，同樣120p，渦輪輸出跟na比還是差多了，渦輪低扭力強勁，再來1.4na 怎麼帶的動1200kg up的車重....會嚴重重拖吧有80萬的預算也不會買這台吧

kicks也要80萬那級才有aeb 折價5萬也還要75 stonic不用70就有aeb lka而且還是進口車 競爭力我覺得是有啦

可是像我爸媽比較喜歡NA的動力欸==

這裡只要是韓國品牌自動減五到十萬才有競爭力心裡有成見覺得韓牌車矮人一截不能開同樣價位

他跟kicks的主被動差別在哪啊

stonic多了車道維持

hrv跟chr也沒放主動安全上去，這點Stonic就有

1.4na帶不動1200公斤車重..？？

真要講acc，也只有CX-3有

1.4na 車重1200不是很正常的嗎。一般日系車 cc數跟車重比也多差不多

呵呵韓國車

1.4na 100p是什麼怪引擎 到時候過保沒料可修

沒那麼差吧 KICKS1.5NA也只有120P 這台1.0T也是120P稅還比較省 也有AEB還加上車道維持這樣折價完應該75萬上下就有了 不輸給KICKS阿

1.4 na 帶12xxkg車重當然是"跑"的動囉，只是再加速弱，很弱，非常弱，滿載下引擎聲會很哀嚎吧

為何推文談論價錢都用最頂規的價錢在鞭 然後討論馬力就去看最低規的 很妙

頂級沒有Led 頭燈 失敗

KICKS 124P/1160KG 堪用 好爸爸車那Stonic 120P/1160KG ??

喜歡就買啊 在來發表你的心得

啊哈哈哈 這麼快就放大絕招 那你沒買都能批評?

沒acc其他領先都白費

看好每月怒賣100台

這台贏在進口吧最關鍵Acc沒上其實主被動差距不大馬力感覺會比kicks更悲劇但剛性應該大勝剩下空間了

頂級80萬不能再多了

贏在不是台灣人組裝～

這……你贏了

進口這價位，加上安全科技優勢，其實能打只是銷量可能和kona差不多吧，品牌弱勢

某ccc活在自己世界 怎麽不拿同價位100p的去比

優勢大概是進口NCAP五星...只是能接受韓車的，為何不選KONA,1.6T VS1.0T

我想法和樓上一樣XD，差在進口而已吧

Kona也是進口 Stonic跟Kona還是雙生車

那真的沒啥優勢，而且聽說kona空間利用度比較好

以最低階來說安全性比kicks好一點，但最高階要賣得好難度很高啦。雖然有稅金優勢，但是進口車保養貴加上剛上市折價硬，現在KICKS普遍都可以折4-5萬。兩台車大概會有7-8萬的價差。抱歉算錯，是接近十萬的價差。

而且現代進口車有國產共用零件支撐，kia記得全進口S是冷門車，可能還有等料問題

根據南陽說法 國產車零件其實都是進口來台灣組裝的 你確定料件真的要等很久？

可能啦，實際沒修我也不知XD因為其他純進口車廠有聽過這問題，如果和現代通用就還好畢竟沒組裝生產的話，很多料件不會進那麼多

你知道許多零件本來就是kia 和 hundyai共用嗎？而且想叫料還有韓國大盤館，然後當你需要這樣搞的時候，車開多久了？目標開20年？就算號稱國產的現代，台灣自製只有玻璃皮椅這

我是說原廠那邊，原廠有共用問題當然小很多

些，其他連內裝，甚至一個遮陽板都是進口料

我知道現在國產零件，其實大多進口阿只是你有生產的備料，和純維修的量不會一樣量大價格自然能壓低，所以有國產體系支撐的進口維修能壓低大概是這原因

其實，就原廠保養廠的部份，什麼牌子都能修，之前回廠保養的時候，一堆他牌老車像Lancer也在保養，就在跟技師聊，他們都可以處理，更何況是兄弟品牌了

只是Kia在台灣不知道和南陽關係到怎樣，我才有這疑問如果能互通，那確實不用太擔心，到民間廠更不用說

台灣森納美kia現在已經慢慢要走出自己的路了，應該準備要全進口了，目前南陽代工的僅剩carens，大概也要停產了，或許有機會引進ceed？

部分車種都在三陽組裝

沒有acc直接跳過 考慮kona

這台有Kona沒有的液壓回彈懸吊 感覺不錯

kona也沒ACC啊==

說沒Acc就跳過的也很好笑，同級的是有多少台有ACC阿carens好像確定要停產了，路上蠻常可以看到的

給 ACC 才能殺出血路啊.. 不然這級距很競爭的

hrv:我萬年引擎都賣的比你好，嘿嘿嘿

沒ACC真的不用玩了現在森那美也逐漸進口化了啦，小眾還搞國產已經沒生存空間了

這台全世界都沒ACC 為什麼這麼多人期望台灣款會有ACC.....

所以我沒提到ACC XDcuv對手是五門房車吧，頂級價格差不多還有ACC

身為kia車主 只能說待料問題是冷門車的宿命 無可避免 但不得不說 森那美的出保 很阿殺力 這點值得稱讚

台灣的CUV一直定價不算低，頂級款可以買入門SUV,銷售很難爆發，但對照馬3和神佛，看起來又還好了？

1.0T賣到80幾萬

怎麼一堆人買車還在看排氣量，那CRV 1.5賣100多萬不就..