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gogoro賣得起來
我覺得換電模式才是關鍵
一般人對交通工具首要考量的是方便
能夠想用就用
機車因為車體大小限制
電池不可能做得多大
續航力比不上油車
所以GGR做成到處都有得換電池
要做市區代步工具是相當足夠的
而比起加油至少要三五分鐘來說
GGR可能停個紅燈就夠換完電池了
加上是以里程計費
電池隨時想換就換，不用像油價還要看下禮拜漲不漲
對大多數機車車主而言
便利性凸顯出來了，當然願意納入考慮
而GGR採用月租的方式收費也是聰明的一點
因為不是每次換電池就收費
對費用的接受度就會比較高
如果實際去計算每公里成本，即使不考慮車價，GGR也不見得省
汽車部分雖然電池可以比較大
但同樣就是有便利性的問題
特斯拉目前是透過超級充電技術縮短充電時程
但半小時270公里還是比不上油車五分鐘就可以加滿跑400公里
對於絕大多數把車輛當代步工具的人來說
便利性就還是輸給油車一截
以上都是我問我太太為什麼要買狗狗肉卻不買特斯拉時
我太太說的

不補助你看賣不賣得起來

前面開頭我覺得 後面我太太說 你太太就是你？

我朋友因為縣市補助比不上其他縣市直接不買了

因為前面是逐字稿吧==

台灣充電站太少；會造成充電焦慮。

代步工具你天天開400公里嗎？回家用110V充個電就好了

110V充一晚大概50公里可跑

機車的購買取向大概外型佔70%，再配上補助讓狗肉落於

新機車加一次可以騎200km吧

充電是看功率不是伏特

如果特斯拉拉到百萬初，你信不信所有的充電不方便問題都不見了

一般110V插座的充電只能1.5kW

降到100萬初 還有人願意跟管委會談一下 155直接打消念頭

現在房子一個平面車位都至少兩百萬了 155萬特斯拉哪會貴=.=

之前買得起S/X 鄰居也是有一定收入同事之前舊大樓就很難談換新房子 建商還幫忙搞定

你155區間就讓一半以上的人無力購買，原po拿這個補助後價格落於中低價位的狗肉來說差在方便性本來就很好笑

不排斥充電，但我覺得充電最大問題是，大樓住戶停車位不是每個地方都有電座，想增加還得過管委會，普及性就受阻了

不排斥充電 但是住公寓的沒辦法充...

最佳選擇應該對應手機無線充電技術，停公用停車塔，如然後可以無線充電，就是技術問題不知可行度

單日通勤上百公里的人自然會審慎評估大部分的人每天回家就順手充電根本不需要擔心里程續航力

全台已有600個充電友善大樓 這都是特斯拉先進的功勞歡迎你去詢問這些在哪 還有當初怎麼成功的

原來你老婆的1S是主流車款啊，怎麼跟路上看的都不一樣

再努力說服一下啊 特斯拉真的不錯

你是沒跟到最初狗肉剛出的討論嗎？照你的邏輯，如果哪天model3補助到百萬初而崛起，你是不是也會拿model s來說崛起跟補助無關

說服不了太太 那找你們出去玩一次

換電池方式最大的好處是可以限制電池站只能離峰充電對環保更有利充電式完全沒辦法管

充電式配上超大的鋰電池就可以啦

原來是biker板