※ 引述《japan428 (牽著妳走 :D)》之銘言：
: 其實這問題很簡單啊，就是1960年代台灣政府要不要果斷放棄汽車工業開放給外國廠商，政府高層再爽爽抽代理費，許多第三世界國家都是這樣玩的。但這種態勢維持到現在，台灣人就能買到量多質精又便宜的進口車？我是很存疑啦
雖是陳年老故事 總是會有人不清楚過程
70年代趙耀東有遠見 已經認知鋼鐵與汽車都是規模市場
沒有產量 沒有力量
規劃兩個產業做集中化 大汽車廠與大煉鋼廠 後者就是中鋼
汽車業當時百家爭鳴 國產車廠七八家
鐵頭規劃兩個方向 一是與TOYOTA談合作
尚書大人牛頭牌在中美斷交以後 膽小怕事先閃再說
過陣子看看風聲過了 想重回台灣市場
最後在國產零件率與保證外銷產量談不攏 與 各財團作梗 兩因素下破局
TOYOTA之後找上蘇黃兩家 成立國瑞與和泰為合作夥伴
大汽車廠規劃最後被泰國超前 泰國成為今日東南亞汽車生產中心
另一是國內車廠整併為一家 此舉得罪各財團
保護關稅高 有錢我自己賺 別搶我的乳酪
至於汽車業未來? who cares
由裕隆嚴太太領銜登報 政府勿與民爭利 把趙鐵頭鬥下台
嗆聲自己做就可以 拿政府補助跟NISSAN翻臉 也才有後來飛羚的問世
沒有規模市場作為後盾 結局自然清楚 灰頭土臉弄到裕隆要倒
嚴少時年20出頭 被養母從美國招回台灣救援
全面放棄自主政策 認份當NISSAN小弟 把局勢穩住
當嚴少成長為嚴胖之後 老母的夢想大約還是他心裡的疙瘩
搭上中國市場份額大 似乎有分杯羹的機會 也才有Luxgen的出現
之後的故事大家都清楚
台灣國產車 從嚴母把趙鐵頭鬥倒那刻起 就註定是小媳婦了
種甚麼因 得甚麼果