我拿1500NA的車來舉例
(以下的車速都是GPS的速度)
說到國道的上坡
國道上能讓車比較有感的，大概就是南下林口上坡 北上三義上坡 北上龍井上坡
先說說林口和三義兩個不同吧
林口的坡一開始幅度不算大，很多駕駛可能覺得油門已經踩下去了
覺得引擎聲音已經比平常大聲了
但卻不知道這個坡會越爬越陡
剛開始上坡的時候 2500rpm車速就有105km左右
但就會發現表開始往下掉
而且如果是小排氣量的車，你再多補一點點油，速度可能還是上不去
就卡在哪，只有引擎聲變大，但速度卻沒提升
真的就只能再催下去了，催到4000轉以上，這樣才能讓速度起來
不然從2500->3500 速度根本沒變化
尾段大概要3500轉可以維持住車速
三義的坡幅度比較平均
只要開始爬坡後，大概3200~3500rpm可以維持住105km
且只要沒有被路隊長擋到，這一路幾乎不用再補油門
但是被擋到是家常便飯
不過之後再加速感覺並沒有林口坡的尾段那麼吃力
國3的龍井坡
這個坡度比較大的在龍井交流道南
不過因為國三這邊速限110，所以大概都會開到115(但要注意爬坡開始前有一支測速)
3200轉可以維持110
而且這邊的爬坡不長，雖然爬坡道有持續延伸到龍井交流道以北
但實際上在龍井交流道前，比較吃力的路段就結束了
至於其他的國道爬坡，感覺都沒什麼，加點油門就上去了
有些還完全無感
有些只有視覺像爬坡，實際開起來卻不費力
例如國1南下過後龍溪橋的爬坡，就完全沒有吃力的感覺
另外，國5烏塗路段的爬坡
不知道坡度如何
但因為這邊限速只有80，所以隨便開都上的去
沒辦法知道開到100 110會不會很吃力
※ 引述《wl00353268 (小親愛)》之銘言：
: 借這篇回一下文提醒版友
: 因為女友住林口所以常常要爬這段路
: 很奇怪的是最外側沒啥車子
: 所以以前我都是切最外側車道一路超上去
: 沒辦法因為內側太多龜車
: 但近期最外側車道改成林口第一個出口專用道
: ，也就是說你只要在上坡段開始時進入此專用車道，你就要一路開到林口第一個出口，文
: 中有寫是為了疏通林口長庚出口尖峰時段塞車的問題。
: 因為最近還是看到很多人把這車道當超車道在開一直進進出出，似乎還是很多人不知道？
: 地板明明已經變白實線了
: 如有錯誤請指正
: https://1968.freeway.gov.tw/n_whatsup/769?order=6