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〔記者楊雅民／台北報導〕立法院財政委員會原訂今日審查「海關進口稅則部分稅則修正
草案」，討論調降部分國內無產製汽車零組件關稅，搶救國產車，卻無預警未排入議程，
國產車商跳腳，呼籲儘速排入下週審查議程。
車輛公會理事長蔡文榮表示，台灣汽車產業投入新車型研發及模具等費用，每年均有百億
元以上的投資，在考量市場規模限制、全球採購策略，以及生產成本等因素下，國內製造
的汽車所使用的部分零組件，必須從國外進口。
惟現行整車與部份零組件關稅結構差異小，導致國產車取得進口關鍵零件之成本居高，並
將此成本反映於車價上，加重國產車的成本負擔。
車輛公會與經濟部歷經多次協商，全力支持經濟部提出的調降9項國內部分無產製車輛零
組件關稅，藉以還原零件關稅結構合理性，鼓勵國內車廠持續在台投資生產。
同時擴大民眾購買國產車意願，推升整體車市買氣，提升國產車市占率，穩定就業人口，
有利我國車輛產業發展與帶動經濟成長動能。
蔡文榮說，台灣國產車正面臨重大生存危機，勞工工作權甚至已受到威脅，該公會自去年
年初即開始向政府部門反應此一危機現象，期間也發生車廠短期帶薪放假情事。
目前已是國產車廠的危急存亡之秋，當進口車數量持續超越國產車，只要單一車廠承受不
住進口車的排擠放棄國產，將產生連鎖效應。
供應鏈體系也將因為無法達成規模經濟而解體，整體國產車與供應鏈體系30萬工作人口將
面臨失業危機，並引發更大的社會問題，台灣汽車整車與零組件超過4000億元的產值恐將
消失殆盡。
他強烈呼籲，調降9項部分國內無產製汽車零組件關稅修正案已刻不容緩，希望能儘速在
立法院本會期修正通過。
心得/說明：(30字以上)
活該啦!等到幾年後,國產車進口車比率變成4:6甚至3:7的時候
一堆國殘車廠都準備要關廠收起來了
台灣本來就不適合發展汽車工業,早點認清現實比較好
當初如果沒有發展汽車工業,一堆好車早就來台灣了