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正當咱們看見由Mercedes-Benz MFA2平台所架構起的全新NGCC車系，自W177 A-Class開始
所帶來那別於以往的帥勁與潮流感十足的設計之時，包含CLA Coupe、A-Class Sedan等等
都是同樣的風格走向，但今日佇立於眼前的這架W247 B-Class卻擁有別於他款的圓潤萌樣
，當然你會說這是身為家用高頂掀背的命定基因，但依舊不得不說它確實是個可愛又迷人
的反叛角色！
而放眼當前的家用高頂掀背，在台灣其實越有被5+2座MPV取代之勢，畢竟那進可攻退可守
的靈活配置，長中短程都能兼顧一家和樂的車艙陳設。對緊掐褲袋、堅守C/P值之極致的
升斗小民來說，自然是個不得不蒐羅的高乘載物種，而高頂掀背的存在價值，則較符合家
中已有主力用車、或新生命剛誕生的新手家庭為大宗，以至於現時也僅剩豪華品牌能有本
錢持續經營，看過絕跡的Golf Plus、甚至是其後繼Golf Sportsvan，B-Class的頭號勁敵
也僅剩巴伐利亞代表BMW 2-Series Active Tourer了！
之所以，想必這股用車潮流也不僅僅只發生在這咱們所處的台灣市場爾爾，高頂掀背若要
延續其香火，必然也得朝向更具個性化、端出更多獨特賣點才行！回到眼前這架B200，在
MFA2平台架構下展現更為舒適的駕乘態樣，長4,419mm、寬1,796mm、高1,562mm支撐起的
三度空間尺碼，X、Y、Z各個軸向長度都有增長，軸距也稍長了點、為2,729 mm，在AMG
Line跑車化套件下，帶有璀璨星塵般的單柵水箱罩、突出的擾流套件，加上造型較
A-Class更柔潤、多光束智慧型LED所帶來的特殊識別，即便是作為男性車主的專屬座駕也
不致過於突兀。
然與AMG Line跑車化套件同捆販售的18吋專屬輪圈，也是相當經典的5輻式樣（亦可加價
選擇燻黑款式），即便與輪拱間的距離看似還能步步進逼到極限，但想起B200身為家用高
頂掀背的定位，也難再要求原廠必須提供更具史詩般的選擇；加上有些刻意的葉子板散熱
孔，亮黑的窗框、帶有鍍鉻飾板的門把，以及外擴的側裙等等，為這本為和樂融融的車款
加了起幾筆離經叛道，一句老話「夠帥」、是男性的菜沒錯，但只怕另一半和長輩有意見
就是！
來到車尾，有了AMG Line套件的B200一樣在保桿兩側多了散熱開孔，且與排氣尾飾管相整
合，和純淨的Style套件相比多了一些可看性；自成一格的尾燈設計不走A-Class的淚滴型
或CLA的戰斧牛排，標準配置的全LED低眩光辨識度挺好，最高調的則莫過那5槓誇張的下
分流器，視覺效果肯定是多過實際作用，但「AMG」嘛，就是要你知道它可不好惹，因此
再誇張、再高調也沒什麼好意外的！
至於B200是為一家用取向的高頂掀背車，那咱們在討論內裝陳設前，還是先來談談他的空
間吧！以這全方位皆有所長的新世代B-Class，其實增長的尺碼大多都反應在乘坐空間的
舒適，行李廂空間對比上一代略減了約一輛125機車的置物容積，在標準5人乘坐下為455L
，而後排座椅全數放倒後則一舉1,540L水準，不過以家中第2輛車的角色為出發，應付臨
時的採購行程也綽綽有餘，電尾則要另外選購DD1便捷套裝，或P17 Keyless-Go套件方能
提供。
看過B-Class的控台架構，也許會有「和A-Class一個樣」的聲音出現，但咱們要說，屏除
一樣的雙螢幕、冷氣出風口、mercedes me與64色氣氛燈等等的元素外，這追求機能運用
的家庭車款還是有一些差異之處，比方說較厚實的儀表檯，較高的鞍座位置等等，前者帶
來身為多功能車款那具安全感的座艙氛圍，後者則帶來更多的收納空間可進行運用，單一
Type-C規格的連接介面，對Android和少部分Apple使用者或許還好，但還是先準備好線材
才是貼心做法。
在火紅的AMG Line套裝底下，紅黑雙色的內裝帶來活潑的乘坐氣氛，就連門板蒙皮也是採
用紅色元素，講真的是騷氣十足，即便個人覺得本土味稍濃了些！前座兩張跑車型座椅和
豪華內裝套件的結構如出一轍，「跑車」意味僅止於色彩使用上的多元，功能、支撐性也
未做出任何變動，通風加熱也無一不缺，但還是要加價選配就是。
至於乘坐起來又是如何，坦白說在MFA2平台架構下的它，確實在各方表現都進不了不少，
而且又以後座來說，椅背角度還較A-Class稍向後傾斜、椅面長度也夠，加上相比國產車
偏向硬朗的泡棉支撐，加上全景天窗第一排的視覺享受，長途乘坐不是問題；但還是所有
NGCC車系都面臨到的一個缺陷，就是以上的一切，加上後座出風口等都必須要連著雙區恆
溫空調一起選配，不然夏天喊熱、冬天喊冷，再怎麼伺候還是不會滿意。
新世代B-Class在台灣規劃有B180和B200等2款編成，都採用這特殊的1.4升4缸渦輪增壓汽
油引擎，而奇特的「1,332 cc」排氣量，透過缸內直噴和渦輪增壓等技術各別進行調校，
以B200來說便是120 kW（163 ps）的高輸出版本，於5,500 rpm併發，扭力則在
1,620-4,000 rpm平原式的輸出25.5kgm，此等偏向線性平穩的輸出曲線，搭配的是7 DCT
雙離合器自手排，驅動這僅1,410kg的家用掀背來說十分夠用，當然要談到「熱血」，
AMG Line講求的依舊是視覺武裝，真要逞兇鬥狠還是建議挑別款武器上陣！
其實在整個NGCC車系中，B-Class算是相當特殊的存在（當然GLB也是），它不能和
A-Class、CLA Coupe等車款一樣去強調緊繃的駕馭特質，B-Class比較喜歡別人與它做柔
性互動，因此在日常的市區通勤場景，它確實夠穩、夠舒適，和A-Class一樣的11 m迴轉
半徑，但或許是搭載Direct-Steer 直效操控轉向系統的緣故，更輕手的轉向反應，和較
高的乘坐點帶來視野上的信賴感，以及標配的智能停車輔助含倒車輔助攝影做靠山，給新
手駕駛也不致手忙腳亂。
底盤的回饋也是偏向舒適和穩定為主要基調，即便試駕車早已搭載車高降低舒適型懸吊，
但還是前麥花臣、後拖曳臂的結構，一般市區道路上沒有問題，圈簧的回饋也頗為即時，
沒有像傳統國產車那像蹺蹺板左右震盪；而若在山區路段行駛、或高速時急切變換車道等
較為劇烈的重心偏移時，懸吊系統還是略有抓不住車身的感受，即便動力輸出仍還屬堪用
，但就如前述咱們提到的，還是建議挑別款武器上陣吧！
也因此，總結這輛全新B-Class，它有一切新世代NGCC車款的科技與時尚，但很明顯的是
針對家庭取向而來，咱們會說這是給予現代父母的最終叛逆坐駕，尤為在AMG Line武裝後
更是進一步放大這獨特的行走魅力，讓出入各個場合，菜市場、美式大賣場，甚至擠在孩
童接送區間也多了幾分與眾不同，「可愛有迷人的反派角色」確實有幾分刷子！
2019 Mercedes-Benz B-Class B200基本規格如下：
引擎形式：1.4升直列4缸渦輪增壓汽油引擎
最大馬力：120 kW（163 ps）/5,500 rpm
最大扭力：25.5 kgm/1,620-4,000 rpm
變速箱：7 速雙離合器自手排變速系統
前輪懸吊：麥花臣
後輪懸吊：拖曳臂
驅動形式：前輪驅動
煞車形式：前後碟煞
車身座位：5人座
心得：這台真的是買牌子的，不然真的想不懂明明有其他CP值更高的車款，為何會想選
這台高級買菜車...
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