作者:
yha (春天來了)
2020-02-14 12:41:06有些人要的其實是無限速競速道
才不是什麼超車道
真的超車道超完車就該回中線
那是他一台車一直不停的＂超車＂
都不用切回去
超車道開190 遇到前面160了正在＂超車＂
190的過不去 那不就不能超車了嗎
那不是該回中線 等前面那台車完成超車動作
回到中線 190的再切出去換他超車嗎？
可是這些人的主張是160擋到190
要切到中線 讓給190的超車
可見要的是內線競速道 快的優先
才不是什麼超車道勒
作者: ILoveKMT 2020-02-14 12:46:00
開車的很多都皓呆啦
作者: samjhang168 2020-02-14 12:50:00
後車應等前車超完（包括連續超車）。
作者:
yha (春天來了)
2020-02-14 12:53:00那前面160的 想說林北催到210 總不用讓了吧 可以繼續持續超車 邏輯應該是這樣沒錯吧
作者:
eastcat (長羽山貓)
2020-02-14 12:54:00中肯 我不能讚成你再多了...
作者:
yha (春天來了)
2020-02-14 12:55:00所以真正要的是競速道
作者:
fan0226 (YI)
2020-02-14 12:57:00又不比國外囉，自助餐
作者:
lottopop2 (lottopop2)
2020-02-14 12:57:00真的要開到160.190的他自己就會自己鑽了要閃燈慢慢等人讓太慢了我支持內線提高10公里，不必像你說的無速限就能大幅改善順暢度了
作者:
fan0226 (YI)
2020-02-14 13:01:00我是覺得很多腦袋都只有二分法，現實你遇到200多，還是龜車並排多，我開這幾年遇到200以上絕對比龜車少，你以為開到200需要你讓道才能過嗎，多的是開不到100，前車距離超過十幾個車身
作者:
lottopop2 (lottopop2)
2020-02-14 13:04:00真的...gps110開一趟新竹台北就算順暢也不見得看得到一台160以上飆過去，但一定看到一堆龜車
作者:
fan0226 (YI)
2020-02-14 13:07:00有種原po列一個自己開然後遇到飆仔多的影片來聞香一下，不要整天鍵盤開車
其實增加速差的目的是提高道路使用效率，不然一堆超車道因為我原文的計算方式卡太久的，超車道整體效能會很低落主要目的不是要開快，是要道路順暢，使用率提高
作者: samjhang168 2020-02-14 13:40:00
應該沒有讓不讓的問題，就是超車完回原車道而已，跟競速道也沒什麼關係。速限仍然適用。
作者: fire124 (Jack The Ripper) 2020-02-14 13:46:00
我大都遇到91要超90的，等他超完我也準備要下交流道了
作者:
yytseng (yytseng)
2020-02-14 14:07:00我開150遇到190的一定讓...
速差太大第一時間不要讓比較安全，有時候這種車都會自己切車道，你換太慢反而危險
作者:
hanchueh (RaidenHC)
2020-02-14 14:16:00換之前先打燈
作者: samjhang168 2020-02-14 21:16:00
91超90確實也是在超車（非超空氣），欲超車之後車應等91超完，此時不用特地退出內線，持續在內線等到91超完退出內線後再超車即可。
作者:
fan0226 (YI)
2020-02-14 23:13:00像樓上這樣鍵盤超車，開不到100就是塞車主因
作者: samjhang168 2020-02-15 04:38:00
那是一種情境描述，未涉及誰是在情境中之角色或是否涉入情境。91超90，最後只要91有退出超車道那確實是合法。若作為後車，確實也只能等待。法規保證了有在超車就能使用超車道，得以最高速行駛則是保證了以最高速限超空氣也能使用超車道。 ^額外保證
作者: hooorb (Hooorb) 2020-02-15 12:18:00
突破盲腸
直接內線重頭開到尾，前車路權無敵，後車怎樣他自己的事