來源：
https://insideevs.com/news/400900/vw-1-speed-gearbox-meb/
https://i.imgur.com/3wJwjIm.jpg
https://i.imgur.com/jj8hETO.jpg
VW 前幾天展示了這顆要用在MEB 電動車平台上的一速變速箱APP310
根據介紹，VW 為了縮小變速箱的體積所以採用了兩個齒輪來代替了一個大齒輪
而這顆變速箱的齒比為10:1
預計是要搭配150 kW(310 Nm)的馬達來做為MEB 電動車平台的動力單元使用
這顆馬達將會在時速約160 km/h 下達到最大轉速16000 rpm
倒車時也只需要馬達反轉即可
另外因為電動車很安靜，一點點突然的噪音都會被聽的很清楚
VW 還特意強調這顆變速箱是以高精度製造來減少噪音
PS:
做為對比，下圖是Model 3 的變速箱，齒比為9.34:1
https://i.imgur.com/pEqEItk.jpg

怎沒用行星減速機，齒輪減速機效率比較差吧

行星齒輪成本較高，可承受扭力較低

為什麼會想到 超行星拳婦 = =

gogoro就用行星式，成本比較高但效率好很多

那是因為GGR總成不需要整合差速器若使用行星式減速機不會比現行設計有利

只有一速為何還要"變速箱"?

所以油車的齒輪箱齒輪不會用到精度到這麽高的嗎？有沒有人知道傳統的齒輪精度是到幾級？

GGR2多了個鍊條或皮帶減速阿

做成兩速不是可以減少電動車在高速耗電的情形嗎？

電動車那個叫做減速器

可是做成兩速會變重啊

叫減速齒輪比較懂，叫一速變速箱我還想了一陣子

馬達有變頻器，變頻就降低轉速，減速機是給加大承受扭矩用某樓要去理解差速跟減速是兩種東西

一速的叫減速機，說變速箱怪怪的

減速比有平方加大，可大幅增加馬達承受慣性矩的數值

轉速計算有錯吧 輪轉速要是1600rpm 約略時速190kph上下輪胎周長約略2米

跟GGR一樣？GGR的傳動單元給我偏負面耶...

DYE你少算了差速器也有減速比

所以我說的是輪轉速 一般這減速箱是說總減速齒比像本文例子的Model3以及以前提過的ModelS