我問你
第一是
做幾台樣本車
就可以爽領政府補助
然後炒地皮
靠著政府保護壁壘
穩穩躺著賺
還有大筆資金可以匯去念茲在茲的祖國
第二是
投入大筆的資金發展新能源新技術
快10年都還不知道能不能回本
為了保持技術領頭羊的位置
兢兢業業把賺到的錢都投注在研發上
是你選哪一個??
答案不是很明白嗎??
又不是傻了.....
※ 引述《pp5434 ()》之銘言：
: 裕隆電動車做輸特斯拉，
: 不覺得很詭異嗎?
: 全球市場輸是應該的。
: 但我覺得在台灣市場做輸特斯拉，很詭異。
: 你看特斯拉，model 3一上市就賣翻了，
: 代表甚麼，代表便宜的電動車是很有市場的。
: 裕隆要做便宜做不贏特斯拉?!
: 不可能吧，特斯拉美國進口的耶。美國人工可是很貴的。
: 你要說特斯拉貨物稅很低，裕隆如果做電動車，貨物稅一樣低阿。
: 再說特斯拉那個公差。裕隆要做輸也很難拉。
: 裕隆公差要贏特斯拉這點信心我還有。
: 再來快充，台灣特斯拉那種牛步化的速度。
: 內湖特斯拉保養廠永遠爆滿，充電樁的妥善率，
: 再加上花博、新竹超充一堆油車佔位都不處理。
: 裕隆認真做的話，要贏特斯拉不是很困難耶。
: 你說超充，也不過一個停車場，弄個直流電充電設備。
: 再加個車牌辨識管理，這對台灣廠商來說，沒難度吧。
: 為何裕隆可以在台灣做輸特斯拉呢?
: 不覺得很難做輸特斯拉嗎?

選一。但是如果第二最後再加上一行字「2020年股價爆漲身價超越馬雲」選二

99%台灣的廠商不會選2。結案。

真的，裕隆車完全不在考慮內

搞半天只會做沙發

開車就是要享受，沙發舒服是必要條件！裕隆為了國民能夠舒服坐在車上錯了嗎？

一個老闆是天才 一個是低能管理能力差天跟地

台灣企業真的99%選1，會輸外國真的不意外啦

納車到底為何賠?真正花錢的引擎，變速箱跟底盤都是別人的

根本沒心要發展 支持趕諮詢的委員

本業是領補助，怎麼可能會做出好車？

台灣老闆通常短視近利