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說起皮卡市場可是火紅了許多年，這比所謂「發財車」的小貨卡更具承載實力，內外設計
又比照一般乘用車處理，自然吸引到亟欲兼具工作與生活的新世代用車族群喜愛；當然啦
！近來又在後座法規的大解放後，更達一發不可收拾之勢，而Ford更選在此時發表全新年
式Ranger，帶來1.5廂和雙廂車型，可說是目前皮卡市場最齊全者，可是一點都不為過…
…。
對照前一年式僅有Ranger Wildtrak來看，2020年式改為以1.5單廂為入門的「職人型」，
以及雙廂為主的「全能型」和原有Wildtrak更名而來的「運動型」，由下至上主打專業工
作者和生活玩家等消費族群，相比同級競品單一車型或僅依動力輸出和配備多寡的劃分級
距來看，Ford可說是為Ranger車系打造相當完整的皮卡家族，目前在台唯一缺的車款大概
就是代表極致越野和性能代表的Raptor了吧？
回到這次新增的「職人型」與「全能型」，前者其實早在約莫半年前的台北新車大展中便
已亮相，在和雙廂車體相同的尺碼：長5,359mm、寬1,867mm、高1,855mm之下，1.5廂擁有
更佳的1,125kg載重能力，以及更長的1,847mm貨斗長度，造就出2.88平方公尺的置物容積
，加上外露式的固定倒勾進一步強化機能性，輕量化的尾門依舊為標準配備，可降低約
70%的使用力道。
至於在其他配備上的差異，「職人型」則是使用偏向養護成本優先的16吋胎圈組合（全能
型為17吋），並且均使用與車身同色的保桿、魚眼頭燈等，較高階一點的配備則要到運動
型才能擁有。
當然，最搶眼的還是職人型針對1.5廂車體所特別設計的對開式車門，頗有幾分
Rolls-Royce Phantom氣勢磅礡的錯覺，或甚至可戲謔為和BMW i3神似的既視感，這舉手
投足間的小樂趣是擁有它的另一亮點；此外，也正因為1.5廂的車體較為緊湊，Ford省去
了B柱結構的使用，讓上下車的便利性提升了不少，但2+2座的配置適不適合全員滿載，咱
們認為還須待實際駕乘後才能進一步確認。
至於在內裝控台的設計上，整體架構還是依循以往的轎式架構，搭載SYNC娛樂通訊系統、
儀表4.2吋單液晶螢幕等基本配備，並且在全能型以上選用8吋大小的SYNC3，可連結
Android Auto與Apple CarPlay，儀表也升級4.2吋雙液晶螢幕式樣。
在動力系統的搭配上，除了運動型依舊使用2.0L Bi-Turbo雙渦輪增壓柴油引擎，擁有最
大馬力157kW（213PS）/3,750rpm和最大扭力51kgm/1,750-2,000rpm，職人型和全能型則
導入2.0L四缸柴油渦輪引擎，輸出略微調降125kW（170PS）/3,500rpm與
42.8kgm/1,750-2,250rpm，但和前者相比更為實用了些，變速箱同為10速SelectShift手
自排系統，電子式的旋鈕加力箱和後輪差速鎖定也為標準配備。
安全及輔助系統的範疇裡，全套的CoPilot360 Technology還是僅限於運動型搭載，舉凡
ACC、前車環車雷達、APA主動式路邊停車輔助系統等均為從缺，倒車輔助系統也為圖像式
；而有趣的是在職人型和全能型的氣囊搭配比例，均添加了膝部輔助氣囊，使得全車7具
氣囊還較運動型為多！
綜觀這次2020年式Ranger車系的編成來看，幾乎除了所謂「Single Cab」的單廂車體和
Raptor外幾乎都來了，而全新的Extended Cab、也就是前述不斷提到的1.5廂車體，更大
的容積與擴充機能或也將成為工地主任們的新寵，且搭配舊換新方案還不需百萬即可入手
，放眼級距內可以說是相當、相當的吸引人呀！
2020 Ford Ranger建議售價如下：
職人型，NTD 1,048,000元
全能型，NTD 1,198,000元
運動型，NTD 1,498,000元
心得/說明：別的不說這次給的價格真的超有佛，全能型竟然也壓在120萬內，看來皮卡市
場的競爭是越來越激烈了!
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