剛好原PO這個問題可以來小小分享一下經驗感想
如同許多版友提到的
ZINGER在這個級距中 簡單說就是完全沒有比較的對手!
尤其INNOVA停產後 取向跟得利卡這種比較完全的商用車也不同
唯一以較接近的是CADDY VAN
但是新車價位與之後保養維修的價格基本上也不在同一個級別內
通常考慮到ZINGER的
大多都是買起來扣一扣不超過60萬
就是那種最低階沒有後座冷氣出風口
然後輪框還是鐵框的...
會買這種車的 先以公司來說的話
很多都是
1.
平常有些貨物要載 但是不至於真的到每次都要一噸半以上
有貨斗的貨車載
通常會是比較精密或者高單價的儀器或商品(花、茶葉、食品)之類
不太可能放在後斗淋雨
載重在400公斤內基本上行駛都沒什麼問題
最多就是剎車距離要拉長
很多公司有其它大型的貨車
但是這種車子的大小在市區內不管是路邊停車下貨洽公
或者是到室內停車場的地方都不會造成問題
長度跟寬度也在符合大部分車格停車的容許範圍
當然
通常機械式的是沒辦法的
2.
除了載貨以外可能還有些載人需求
比如公司同事會超過兩個人以上一起出門上工
或者偶爾短程載載客戶方便使用
雖然有點像貨車但是還不至於是真的坐在貨車上的那種感覺
最少還像是一台很不怎麼樣的休旅車的感覺
3.
一般公司總部如果是在商辦大樓內
通常卸貨區會跟其他公司一起共用
一般的地下室停車跟1.裡面提到的一樣
要給貨車停放的地方非常稀有
看過不少公司是那種一次大量進貨 直接請聯結車好幾個棧板拉進來
在公司卸貨完後 就是慢慢分批把產品送到客戶端
尤其許多跟進出口還有貿易相關的
採用這種模式的不在少數
除了機動性跟空間限制以外
另一方面
這種不用養專門開貨車的司機
外勤的員工可以一條龍把出貨到客戶端一次連結起來
畢竟有很多產業賣的除了貨品本身外
另外就是賣服務跟熟悉的那種感覺
通常由員工一條龍長期在客戶端培養感情
是一種隱藏下維護關係的方式
這個扯遠了...
雖然也有不少是司機專門送貨 然後員工在去客戶端服務跟做後續處理
還有另一群人就是稍微小一點的商號或者公司
常常就是老闆最多在一兩個員工 校長兼撞鐘
車子可能就是老闆平常上班送貨跑客戶
然後還要順路去接小孩下課或者老婆下班
當然還有假日全家大小出遊之類的
以下回到車子的本身
前後座的座椅都可以自由調整椅背跟前後滑移
(不要最低規的話後座不可前後調整
為什麼我知道 因為每次如果運氣不好公司車分到這種的坐在後座真是滿滿幹意...
然後後座椅子真的很難坐 椅面很短 很薄 完全沒有支撐性
如果駕駛是個比較操駕隨興的人
大概後座就會被晃到懷疑人生吧...
側傾非常嚴重
山路就不講了 除了駕駛外一定覺得自己跟正在被搖的珍珠奶茶一樣
大概在一班道路時速30以上轉個90度的彎就感覺側傾非常明顯
所以如果一次在市區繞一繞 走走停停
大概開個3 40分鐘就會覺得滿疲勞的
反而高速公路如果速限+10公里內順順開還算是堪用
要超超龜車
享受油門一敗可是不至於嚴重超速的狀況還是可以體會到
如果當天沒有遇到神經病的同事或者被客戶狗幹完想稍微解悶一下
完全不會想拉到13格以後...
那時候會知道其實生命還是滿珍貴的
就會馬上的心平氣和...
然後A柱真的超級無敵粗...
不誇張常常過斑馬線的時候就算已經頭左擺右晃確認到是否有行人經過
還是會有滿滿的不安心
很怕是不是有穿白衣服的人跟斑馬線融為一體 被A柱擋到的...
動力真的完全就是堪用
要說什麼貼背就是沒有
尤其變成中華三菱自己改的 連車標都不是三個菱形的時代
踩下去大聲的只有引擎聲
我說...那個醬汁...
不是...那個"素肚"呢?
如果時速稍微到6 70 就覺得很駕駛起來很不安心
過個稍微大一點的窟 都可以讓你晃了又晃 晃完再晃
好像會被撞到地上...
最後只能說
假如還有INNOVA 雖然停產前也是萬年不改能賣多少就賣多少的產品
我會選2.7的INNOVA 而不是這台2.4的ZINGER
當時的I雖然都是超過10年或者接近 里程數都破15萬以上的老車
但是INNOVA的內部比起來更像是休旅車的設計一些
ZINGER的排檔跟方向盤配置的方式就是會讓你以為是貨車
另外比如
INNOVA雖然車齡大了
冷氣還是真的可以冷到你素素叫~
也從來沒有壞掉過
雖然車身隔熱紙有跟沒有一樣
就會明明行駛一段時間後
形成一個吹出來的風很冷 但是車內空氣還是悶熱的神奇狀況
ZINGER我印象中冷氣就莫名其妙的壞過兩次
還是在兩萬內車子頗新的時候發生
然後一台12年/28萬多公里的INNOVA跟8年/24萬公里的ZINGER
INNOVA出問題的狀況就是比較少
都在有定期保養的狀況下
INNOVA完全沒有真的顧路在半路上
最多就是引擎老了 也被操到差不多 聲音大了一些以外
ZINGER(還不是後來更糟糕的中華ZINGER 是三菱ZINGER
就遇到
後車廂油壓桿壞掉必須用手頂著才有辦法從後廂拿東西
冷卻水管爆掉 ㄉㄧㄠˊ掐在半路 好險附近有保養廠
跑高速公路沒有任何機件故障 卻引擎溫度過高 嚇到停在路邊一陣子後又跟沒事一樣
車門絞鍊壞掉 門打不開
還有上面提到的冷氣壞掉
等等
我相信同事們應該不可能對ZINGER特別操 對INNOVA特別溫柔
大家都是一樣的粗殘
總結一下
ZINGER現在就是一個價格帶沒有對手
樣樣都不是太好 甚至是會覺得50~60萬買到這樣的車是不是真的被當潘仔敲
但
它就是擁有這個級距沒有人擁有的
工商與私人可以兼用
維修保養相對便宜 然後會修理的地方基本上隨便找都有
說不上好 但是要舉出一個可以替代或者競爭的車款還真的會讓人覺得滿困難的
在商業銷售的基礎原則上
沒有辦法讓商品是最好的
但是在你希望販售的客群上願意掏錢出來
也是一種成功的生存之道
以上純粹是一些個人的感想
不管同意不同意都謝謝看到這邊啦!
※ 引述《flert (星座不管用)》之銘言：
: 這是我的好奇
: 一直以來，看Zinger其實賣得挺不錯的
: 大概每個月平均都有500台左右
: 可以說是幾乎每個月榜上有名的一款休旅車/商用車
: 可能我自己比較無法理解
: 因為如果是我，會考慮的車可能是Altis這種轎車
: 又甚至是一些跨界小休旅
: 畢竟好開好停，又省油的
: 差不多的價格，Zinger可能不太會在我的口袋名單內XD
: 剛好去年有親戚買入一台
: 在家族群組裡面分享，說這台車很好用，認為它的CP值很高
: 平常全家出遊，一家4口的行李很夠裝，連要露營都沒太大問題
: 家裡做餐飲業，平日在市場載食材有多有少，偶爾需要載大量時也沒在擔心
: 看親戚的分享，我好像大概能懂，選擇Zinger的人考量的是什麼
: 但對我來說，還是挺好奇的
: 畢竟不是每個人都有像我親戚差不多的需求吧？
: 一般買Zinger的人是自用比較多？還是商用比較多呢？