作者:
KDSKY (貓茶)
2020-05-08 14:55:31現在很多車系最近這幾年都上了雙離合器變速箱，但相比於之前使
用其他雙離合器的廠牌而言，現代雙離合器似乎災情比較少？網路上爬了
文，最多的就是過熱問題，但現代的雙離合變速箱遇到過熱好樣也是路邊
等降溫就沒事了，沒聽過說變速箱整個掛掉的狀況。
是有現代的車主說因為現代雙離合器的閥體沒有泡在油裡面，所以
比較不容易壞？真的是這樣嗎？還是現代雙離合器變速箱用了什麼比較不
一樣的設計呢？
作者: kylin123 (蠔大蠔) 2020-05-08 15:00:00
柴油引擎似乎也沒傳出造假？
作者:
sai1268 (....)
2020-05-08 15:03:00現代在歐美應該很多人買吧，量應該也算多
作者:
dai26 (dai)
2020-05-08 15:07:00現代的雙離合器是自行研發的，他是走比較保守的路線不過相對CVT還是能感受他的靈敏反應我試開過汽油的1.6t tucson，還蠻順的，平路開真的綽綽有餘
作者:
hasebe (煮熟的番茄)
2020-05-08 15:10:00大多數人心得是，現代的沒有福斯靈敏不過你文章提到油，福斯其實是濕式的災情少
我試過elantr spor 跑山 用自排模式 山路出彎補一腳油門下去反應慢半拍
作者:
dai26 (dai)
2020-05-08 15:13:00就如同hasebe大說的
再來因為spor有渦輪 基本上感受一點都不線性Xd
作者:
dai26 (dai)
2020-05-08 15:22:00回樓上 我覺得是電腦已經把檔位掛到 四檔還是五檔 導致出彎處於高檔位所以沒力
作者:
imdean ((？o？))
2020-05-08 15:32:003檔跳2檔有金屬撞擊聲
作者:
hasebe (煮熟的番茄)
2020-05-08 15:38:00造車哲學也有關，歐系比較多求當下爽，耐用其次
作者:
dai26 (dai)
2020-05-08 15:42:00就像aot大你說的，我柴油車也會如此，所以才會說切到sport模式或是手排在低檔位撐久一點，整個開起來才會順，否則容易突然進檔爆衝
作者: madeinheaven 2020-05-08 15:51:00
現代推出8速雙離合變速箱了 台灣不知啥時才引進
作者: madeinheaven 2020-05-08 16:07:00
照樓上這樣說那別廠應該也沒問題才對啊
作者:
choroq3 (choroq)
2020-05-08 16:10:00Getrag 以前福特PS六速災情不少雷諾跟BMW用的七速就沒什麼災情
記得是變速箱設定上比較保守不過硬操，還是有看過有人提早換離合器片，一組又不算便宜
作者:
karting (往夢想邁進)
2020-05-08 16:41:00現代起亞集團真的優
作者: alex00089 2020-05-08 16:49:00
調教比較好吧？
作者:
yasionl (進來請開燈)
2020-05-08 16:51:00他大陸那邊有些許災情 臺灣就是有過熱情形而已
看你災情的定義吧 "離合器片"還是有人換 也是有過熱
作者:
berryc (so)
2020-05-08 17:05:00是啊井底之蛙也會覺得豐田本田都渣啊 XD井底之蛙這詞這樣用的嗎? 難道韓國人都是蛙?那怎不用用韓國蛙角度來看看, 豐田大概只是3線小廠吧 XD
作者:
huei252 (雨快快停)
2020-05-08 17:48:00要車主說法,我就說吧,沒遇過過熱,換離合器片等換到我在來分享用了幾公里,至於油門我只能跟你說挺順的
作者:
suitup (hey Suit Up!)
2020-05-08 18:27:00因為大家早就被嚇到不敢買了
作者:
LexusNo1 (LexusNo1)
2020-05-08 19:00:00因為沒人買啊，呵呵。
作者:
o5829 (?)
2020-05-08 19:03:00比CVT好多了，CVT沒開車感覺
作者:
lunatear (james )
2020-05-09 06:01:00我開4萬還沒換離合器蹄片
反了，是乾式的問題會比較多，因為非油冷溫度較高優點是成本低動力傳遞直接，缺點就是更容易過熱
作者:
iceteeth (大人與小孩)
2020-05-09 11:45:00買的少
作者:
Mroy (Roy)
2020-05-09 13:04:00歪H的頓挫超大的
作者:
ge9487 (糾糾老秦)
2020-05-09 17:47:00反了吧 dsg才是低成本又爛的東西