電動車優先
其實電動車不是弱勢需要保護
電動車要的是特權
就像挪威買電動車有走公車專用車道的特權
平常位子我也能停
充電車位我才能停
油車停就給你角錐伺後
就像副教主說的
他認為的優先 是電車來，
油車主就要給我回來移車
跟老人把別人從坐博愛座趕下來差不多
為了環保大義 要專用特權
也沒有什麼不可以
但是要經過立法程序民意監督喔
如果過得了那一關
等於民意為鼓勵電車 使買電車=特權階級
是民意決定的 那也是心服口服喔
如果還沒有這道程序的話
優先非專用
台北市目前沒有專用車格只有優先車格
請不要當不守法的人亂拿角錐搞事喔
引述《caeasonfb (eason)》之銘言：
: 原文連結：
: https://udn.com/news/story/7323/4845280?from=udn-catebreaknews_ch2
: 原文內容：
: 北市畫設電動車停車優先格 議員批做半套
: 台北市停管處在全市65處公有停車場，已畫設345格電動車停車優先格位，將針對停用
車
: 輛收取差別停車費率，前4小時依原費率收費，逾4小時後，每小時以較原費率增加10元
的
: 方式累進收費。不過，因燃油車也能停充電格位，議員徐弘庭批評市府做半套，應建置
「
: 專用」充電停車格，而非「優先」停車。
: 對於電動車位屢遭占用，北市停管處將推動智慧化管理系統，在電動車停車格位新設車
牌
: 辨識系統，以及「地鎖」進行管理。無車使用時，地鎖會立起，若有車輛要停入，監視
攝
: 影會辨識車牌是否為電動車，若為燃油車就會發出警示聲，預計今年11月底建置完成。
: 不過，徐弘庭表示，若燃油車硬要停進充電車位，觸及地鎖仍會放下，他認為，設專用
停
: 車位雖涉及中央法規，但北市已投入不少資源建置智慧化管理系統，不應該因中央修法
牛
: 步化，讓推動綠能環保的效益打折扣，希望北市另訂電動車停車專用格位的自治條例。
: 電動車主翁先生也說，如果市府已在停車場規畫電動車停車格，理應只能停電動車，否
則
: 車主會無所適從。但陳先生說，他開燃油車，很多停車場車位根本不夠，都是使用者付
費
: ，停車不該分車種。
: 停管處表示，至今年8月，公有停車場有345格電動車「優先」充電停車格，預計2022年
將
: 完成建置420格，每年增加40柱，為避免電動車格被占用，現行是採交通錐阻擋一般車
輛
: 停入。
: 至於採累進收費，停管處科長李世芬說，主要是避免車位遭久占，且4小時充電已足夠
。
: 而上路時程，她表示，尚無時間表，暫定是從市府自營公有停車場充電柱平均使用率達
: 10%時開始收費，目前平均一天使用率約7%。
: 李世芬指出，未來電動車格設置「地鎖」後，採柔性管理，當停車場一般車輛停車格停
滿
: ，若車主要求，可以臨時開放充電格位讓一般車停用。停管處指出，目前中央法規沒有
相
: 關專法，沒有罰則，也確實無法禁止一般車輛停放充電車位。
: 心得/說明：(30字以上)
: 這篇2020/9月的新聞應該可以打臉一堆不明究理，只要看到餌就咬的特定族群。
: 停管處都講了，目前不能禁止一般車輛停放電動車「優先」充電車位。
: 法律上都站不住腳了，還要用污損別人車體的行為來私刑正義。頗呵。