※ 引述《st210113 (會飛的豬不稀奇)》之銘言：
: 朋友臉書分享
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: 在這邊也能開到失控.....
: 那邊剛好沒護欄，沒有那顆樹的話可能就翻下去了
: 139要不要改成徒步區算了，出事就在吵要花錢辦路祭
: 還是乾脆花錢把柏油路改彩色瀝青鋪面，直接在上面畫符
: 彰化139符咒大道，搞不好會變成觀光聖地
看到推文似乎有人提到我，那就來閒聊一下好了
依照慣例，我先做個圖(誤
https://i.imgur.com/jugWxJU.gifv
好啦，我開玩笑的。這台是一代Mazda 6沒錯，2002-2006那一代
這台我學弟前陣子有買二手車，是2.3S，五速自排的版本；我開過幾次，以操控性跟手感
來說，一代Mazda 6算是那個世代的大型房車裡面很優異的車款。基礎的操控設定上大概就
兩個劣勢，一是前驅車，二是車身長、大，但這是跟小車比，跟同級車來比並沒有甚麼問
題，因為每台同級車都是這個設定；而一般路上常見的都是前驅車居多，只有雙B跟正L有
比較多的後驅車款，國產車跟初級進口車也幾乎沒有
Mazda 6的轉向設定跟懸吊設定是相對緊湊的，像是方向盤的間隙很小，指向性精確，你只
要順著行駛的軌跡，稍微減速順順入彎的話，就算在彎中你發現問題，稍微修正方向盤也
是沒有問題的，並不會很容易出現像Camry、Cefiro那種因為原廠的方向盤太鬆、太輕手，
所以要轉的幅度超大，但一出力轉就過度，或是很容易轉不夠的那種狀態
真的開過這種車的人就知道，在山路上要把方向盤轉到90度的話，是很難操控的；特別是
在連續的短、急彎時，你連續左右旋轉方向盤的幅度會接近180度，貨真價實的手忙腳亂
Mazda 6的懸吊比其他家庭風的車款硬，車身也低，所以過彎的側傾抑制比較好，車體過彎
時的晃動幅度小；不像同期的五代Camry在過彎時避震器會大幅度壓縮，側傾感非常嚴重，
安心感不足
而這條139縣道算是我很常會去晃晃的地方，嚴格來說，139線其實很長，從彰化體育場那
邊算起，一直到南投猴探井那邊再過去，穿過南投市到集集那邊都算是139線，Google map
看一下就知道其實很長。不過新聞常報的出事路段，嚴格來說通常是指從中彰快速道路為
界，一直到跟148縣道交接的那一段；這一段路其實不難開，沒有甚麼很誇張的急彎或是恐
怖的地形高低差，論難度其實我覺得比148還不如，畢竟148從員林上去的那個路線，以及
跟139交界後的那段，還有好幾個90度左右或以上的彎，而139幾乎是沒有
所以會在這個路段失控，我想可能是這個駕駛的真實時速太快，或是技術太差、太大意；
以我自己的經驗，如果時速單純開個70、80，車子又是Mazda 6這個水平，會開到撞車要嘛
是開到一半睡著了，要嘛就是真的不會開車，技術太爛
我們暫時不討論一些意外狀況，例如駕駛心臟病發，或是有車衝到他這一向導致他必須作
出非常軌操作，而導致無法控制的狀態，只討論他自己正常行駛下的可能性
如果駕駛入彎點的時機抓不對、速度不對，車子就相對容易失控，車子的操控性良好的這
件事情在操作不正確時的意義，大概只是聊勝於無，後面就是比車體剛性跟安全性的時候
了。像你入彎的時候如果因為速度過快，太晚放油門，又發現方向盤轉得不夠，發現車子
可能要衝到對向車道，而猛拉方向盤想讓車回正，同時急踩煞車，這樣的操作只會讓車子
瀕臨失控邊緣
在這種情況下，你開的是Solio還是Mazda 6的差別就不太大了，都很有可能失控
所以我覺得車是看人開的，不會開，或是太大意的人，給你開好的車子也沒有用，一樣會
填海，當你的操作不正確時，車子的操控性好不好根本無法發揮出來
139這一段因為風景尚可，又有很多人在路邊開店、追焦甚麼的，所以有很多人會刻意去騎
騎車，或是開車晃晃；但這樣就意味著139其實是新手村，而新手村是特別容易因為打史萊
姆而滅團的
我只能說，初代Mazda 6是一台好車，操控性跟駕駛感以同期的大型房車來說也很棒，大概
只有七代Accord能比；特別是這顆2.3引擎的加速感很直接有力，配五速自排在山路的檔位
落差也不會太大，可以很舒服的越過速限小跑；我自己常開的車是初代Galant，憑良心說
，如果我要用兩台車跑出類似的成績，那Mazda 6的操作過程一定比較輕鬆一些
但問題是，好車給技術不好，或是太過自以為是的人開也沒用；所以如果車上的安全氣囊
能讓他活下來的話，那就是當作一個警惕或經驗吧
至於如果有些人只是想酸Mazda爛車，隨便就開到失控之類的，我是覺得這也沒甚麼好討論
的；跟沒有開過這款車，只是單純想酸的人是沒有甚麼能討論的事情。事實上這種人到處
都有，他們就不是來跟你討論事情的，還想著要跟他們討論，那本質上就錯了