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運輸產業中車輛固然是一大重點，但一台商用車型少則五年、多則十數年的壽命，期間輪
胎更換逾百條更是常有的事，因此在商業車博覽會中，作為領銜龍頭品牌Michelin自然不
能缺席，而在這產品週期本就比客用車還長的業界生態中，著眼於未來車輛工業與技術發
展、帶來全新電動商車用胎，相較既有高競爭力胎款的展示，其火力展示意義反而更重了
一些。
所謂5+2項技術在2018年商業車博覽會中便已經在台現身許多，包含了隱藏式溝槽、無限
環繞、高張性尼龍保護層、鋼絲增強與液態混膠等五項技術（延伸閱讀：頭家們注意
！2018台灣商業車博覽會 Michelin米其林發表8款全新低扁平比商用胎！），藉由結構上
徹底強化與在胎面上不同的設計，以及低扁平比概念帶來更好的行駛穩定與安全性，從而
提供運輸產業全面性的技術和安全進階；而在2021年的商業車博覽會中，Michelin除了再
次強調5項創新科技外，不僅表示製程升級以及精進了，全新卡客車用商胎也加入了3D互
鎖花紋設計與RFID數位管理，全面推進既有X-Line、X-Multi兩大系列的效能表現。
X-Line系列講求胎體更好的安全性與兼具油耗的表現，除了藉由液態混膠讓膠體在生產過
程中有更好的穩定性與耐用度外，無限環繞技術採用了一條長400m的鋼絲體完整纏繞胎體
，除了讓鋼絲間排列整齊外也能提供更好的固定性與進一步提升強度與耐用表現，此外，
利用3D列印工法達成的隱藏式溝槽設計，讓胎體能在經過一定磨耗之後依舊保有良好的排
尾胎紋，從而保留輪胎在不同壽命里程階段都有高水準的表現；而X-Line Enerrgy系列包
含F型與T型，主要針對的是高快速公路長程巡航的應用，以台灣來說便是南北聯通大貨車
、聯結車之類的應用。
X-Multi顧名思義則會對應到更多元的路面，因此在胎體製程上不僅有鋼絲增強提高胎面
固定性、以及用與胎唇強化的高張性尼龍保護層外，在不同的胎型上也利用了不同邏輯的
溝槽設計，以當中的凸起結構保護胎面、不讓具有傷害性的碎石或路面雜物能輕易對胎面
造成破壞；此外，Z型、F型與T2型等不同的設計也針對擔負指向性的前導輪、負擔輸出的
傳動輪等而有著不同的胎紋胎塊設計，可依據主要運輸任務與車型的不同、依循Michelin
技術人員的建議選擇對應的胎款。
最後要提的就是全新胎型Incity，雖同為卡客車商用胎系列並且同樣應用了5+2項科技，
但考量到未來運輸產業會迎來更多的電動車型，如現行以燃料電池行駛的Mercedes-Benz
Citaro大客車、Fuso創新的F-Cell Rosa、Aero Queen等，考量到電池結構更重的負載與
相異的動力輸出特性，不僅確保了胎體結構的剛性，利用液態混膠、3D互鎖溝槽與隱藏式
溝槽設計等技術，更能確保對應電動卡客車所需的耐用、排水性與安全性，而本身低抗阻
低排污與提升效能的設計理念，也能進一步符合電動車型對環保的全面需求。
綜觀Michelin卡客車商用胎系列，從結構的根本進行改革並且加入創新技術，讓每一條胎
都能夠對應到相符的需求，舉凡長程運輸、產業道路通行或者是工區進出，乃至於細節的
前後輪配比等，Michelin所闡述的並非是單純輪胎銷售，而是希望能帶給整個運輸產業在
根本觀念上的前進與革新，而面對20、30年才會有一次的卡客車胎新產品世代到來，或許
也會因為近幾年電動車技術的落實而有重大突破，相信在不久之後也會是由Michelin創造
全新的運輸產業生態鏈。
心得/說明：在卡車胎加入無線環繞技術跟RFID感覺好狂啊!不知道這個RFID技術之後會不
會下放到轎車胎
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