※ 引述《Whitan (蒼天之罪)》之銘言：
: 台灣政府近年設置了很多的公共充電樁，有些縣市的公共充電樁甚至可以免費充電。
: 但在當前電力調度吃緊的情況下，似乎隨時都有可能需要分區供電、輪流停電。
: 尤其目前端午節都還沒有到，真正用電量大增的夏季也還沒有到......
: 在這種情況下，政府是不是應該先將電動車的公共充電樁都先暫時斷電停用？
: 等到比較不缺電的秋冬季節再重新啟用？
: 或者是公共充電樁開始全面收費，電動車課徵比較高的稅額來以價制量？
: 以降低台灣分區輪流供電的情況再次發生呢？
我認為應該反過來，廣建支援 V2H/V2G 的充電設備才是正解
如此一來支援 V2H 反向供電的電動車
可以直接反向把車上的電拿來供應家庭使用
對於住家來說，要度過 50 分鐘一輪的限電是輕而易舉
事實上，反向供電也是電動車發展願景之一
https://bit.ly/3eXTR4Z
https://bit.ly/3eXCscM
當 V2G 基礎建設夠多
台電可以進一步比照目前的處理方式，除了
跟用電高峰時段跟工業用電大戶協調，高價回購電力給民間用電
還可以加上
跟 V2G 設備高價回購電力給民間用電
進而達成尖峰時段電網供電平衡
https://bit.ly/3wnvx2F
不過後者回購電力不是這一兩年內可以完成的事情
而且在台灣應該只能應付耗電量較小的工廠
對於台Ｇ這種耗電怪獸，反向供電只是杯水車薪而已
所以使用 V2H 機制各家庭固好自己就好了
目前號稱有支援反向供電的純電車款有下面幾台
Ford F-150 Lightning
Hyundai Ioniq 5
Kia EV6
Lucid Air
Nissan Leaf
Tesla Model 3
VW ID.3 / ID.4 (但據說要等 OTA 更新後才有能力)
以上淺見，歡迎一起討論
但是希望不要歪樓到政治去了