從賽事成績看來，不管是排位賽的圈速實力，或是正賽的持久成績，Model 3可說是
完勝Taycan，只剩一個車輛改裝幅度有別的懸念，不過電動車的動力目前無法修改，
所以兩者能改的地方基本相同，例如懸吊、煞車、冷卻等 (有誤請指正)
前三站成績整理，只有36號車是Taycan，其他都是Model 3
https://i.imgur.com/Mku6z5q.png
Model 3是性能版，Taycan則從規格得知是頂規的Turbo S版 (Model S表示：到了叫我)
https://i.imgur.com/1eoqcRD.png
比賽全程25~30分鐘，Taycan三站都在11~13分鐘發生明顯的動力輸出限制，導致圈速
大幅降低，拱手讓出原本還不錯的名次，Model 3圈速則穩定的隨著電量降低而變慢，
雖然Porsche宣稱27次0-200km/h加速不衰退，而網友實測Model 3只有23次，但實戰
結果似乎有些落差
●《TESLA專題》Model 3連續27次0-200km/h實測數據分析
https://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=741&t=5951045
前三站正賽單圈秒數圖表 (第一站賽道較長只跑12圈，第二、三站分別跑23、27圈)
https://i.imgur.com/DEa1rGI.png
https://i.imgur.com/jKX7Ut4.png
https://i.imgur.com/WFmnCpK.png
比賽主要依馬力分組，另有SUV、油改電、燃料電池、增程電動車、廠車組
https://i.imgur.com/gh8FmtM.png
第一站影片，5:06開始有各種移動式快充設備，10:20處Taycan遭遇動力輸出限制
https://www.youtube.com/watch?v=Qs6LcEO9tyg
快充設備
https://i.imgur.com/ctiBRjl.png
https://i.imgur.com/6Q9rj7m.png
賽事官網：https://jevra.jp/?page_id=1802
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那快去跑紐柏林