說起這個
我想起以前遇過的事 分享下
數年前
我有台VW老車驗車 廢氣驗不過
就先做基本的保養
剛好新的點火線圈少兩支
就在我換下來壞的點火線圈裡 挑兩支試試看
(我有個壞習慣 車零件換下來都留著)
(基本上都會重複測試 確定是零件問題才會換新)
結果隨便撿兩支都能用
這我就納悶了 到底有多少支還能用
結果全上車試 總共三十幾支 只有兩支完全不點火
(點火線圈我以前判斷故障的方式 換到另一缸 另一缸也點火不良
我才判斷是點火線圈故障)
(還有一部分是溫度升高後才點火不良,剛啟動是正常的)
後來為了檢測點火線圈
我做了一個插頭供電 插線圈插火心塞可以直接點火 不用在車上檢驗
訊號源是從火心塞檢驗器上拉出來 可以調點火的頻率
測試新的點火線圈(新編號改良品)
點火很強勁
舊的有一些很弱 有些也強
很弱是多弱 弱到看不到火花 只有細微的放電聲音
跟車上一對比 在車上比較強
後來把測試的電源電壓 從12V改成14V
有些原本用12V很弱的點火線圈 也有不錯的表現
這裡證實一件事
電源弱(12V)是影響點火的 就是你電池老化或是發電機不良時
第二
點火線圈 高頻率工作時(高轉) 用的電流蠻大 可能有1A
所以插頭接觸稍微不良也會出問題
可能插頭的pin上 因為較高溫有點氧化等
造成工作不良被我換下來
結果換到另一台車上 因為插頭夾的位置不同
又能用了
(插頭的形式一樣 但是版本不同 深淺不一樣)
所以後來我把車上的點火線圈的插頭全換了
原本兩三個月就要換一支點火線圈
後來兩年也沒壞一支
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