※ 引述《andrewkuo ()》之銘言：
: 各位 大大 早上好.
: Volkswagen是一家總部位於德國狼堡的汽車製造公司，為福斯集團的核心企業及原始品牌，也是該集
: 團最暢銷品牌及全球第一大汽車製造商。
: 既然是世界第一大廠,為啥不在台灣跟其他廠商合資生產汽車或是來台灣生產汽車呢?
: 而讓第二大的豐田在台灣跟螃蟹一樣橫著走呢?
: 在台灣生產至少哪一天DSG變速箱掛了之後,至少台灣有副廠件可以換,不用去買上海
: 大眾的零件更換吧!
: 這一間世界最大車廠堅持不在台生產汽車是有啥原因嗎?難道是因為在對岸是國產車,
: 想要一台就直接從掏寶下定即可嗎?
福斯曾經有國產化喔!
1970 年代，哪時候總代理永業有導入 T2 Microbus，台灣市場中最受歡迎的歐系廂型車，經久耐用的形象也使得它成為了高貴的商用車，一直
到T3皆維持著進口車的高貴形象。但自 1991 年 T3 車系停產以後， Volkswagen原廠與
慶豐集團（當時為三陽工業母公司）準備合資在台籌設生產基地，計畫將後繼車 T4 導入
台灣市場生產，這也是 Volkswagen 品牌唯一一次在台灣生產的車款，而 Volkswagen 商
用車系的代理權也由永業進出口轉移至慶眾汽車，慶眾汽車成為了德國原廠以外，第二個
生產 T4 的海外合資廠房。
1994 年 11 月 7 日，慶眾汽車第一輛國產化的 T4 正式下線，並於 11/25 正式上市，
初期慶眾汽車僅生產 2.0L 手排 Caravelle 車款，並且報出了 59.8 萬的震撼低價（銀
粉漆加 2 萬）。
https://www.7car.tw/articles/read/20212 (詳細請看這篇)
進入21世紀後:
加入ECFA後，德國福斯汽車原廠高層曾三度來台談設廠，但不為人知的是，福斯原廠還拜
會過當年的副總統吳敦義，裕隆汽車和福斯總代理太古汽車等高層也有參與。
https://www.ctwant.com/article/13943
https://forum.u-car.com.tw/forum/thread/164557
2010年福斯原廠第二度來訪後，隨即派員進駐101大樓的福斯總代理太古汽車辦公室，並
前往三義拜訪裕隆；裕隆也曾率隊赴德國狼堡與福斯原廠開會。「這場合作案沒談成，回
想起來有點可惜，當年連每輛3-4萬元的代工費都談好了。」一位已退休的裕隆高階主管
惋惜地說。
2013年，福斯原廠第三度來台，甚至連在高雄設廠的地點都選好了。知情人士告訴本刊記
者：「福斯汽車之所以積極來台，主要是看好台灣通過ECFA及加入TTP後，能成為連結大
陸、串聯亞太甚至北美市場的中樞。後來台灣加入TTP（跨太平洋夥伴關係協定，現改為
CPTPP）失敗，接著又逢太陽花學運導致『貨貿』擱置，福斯最終放棄。」
隔年，福斯大中華區及東協營運總裁蘇偉銘蘇偉銘於「奧迪福斯」在台營運的記者會表示
：「ECFA是福斯汽車在台國產化的重要基礎，目前政策面不足以支持福斯在台生產。」隨
後又補了句：「我們的願望永遠不改。」福斯來台設廠的故事，就此畫上句點。
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從上可知，其實福斯一直都有興趣在台灣設廠，只是最後差臨門一腳，而且模式應該會
採取跟國內有代工經驗的車廠合作，省下一些相關成本。
如果未來有機會加入TTP或其他貿易協定，應該就還有機會國產化吧，依照福斯進口車在
台灣的定價，其實並沒有比德國貴到那，如果真的國產化，價格應該會很有競爭優勢。