※ 引述《andrewkuo ()》之銘言：
: 各位 大大 早上好.
: Volkswagen是一家總部位於德國狼堡的汽車製造公司，為福斯集團的核心企業及原始品牌，也是該集
: 團最暢銷品牌及全球第一大汽車製造商。
: 既然是世界第一大廠,為啥不在台灣跟其他廠商合資生產汽車或是來台灣生產汽車呢?
: 而讓第二大的豐田在台灣跟螃蟹一樣橫著走呢?
: 在台灣生產至少哪一天DSG變速箱掛了之後,至少台灣有副廠件可以換,不用去買上海
: 大眾的零件更換吧!
: 這一間世界最大車廠堅持不在台生產汽車是有啥原因嗎?難道是因為在對岸是國產車,
: 想要一台就直接從掏寶下定即可嗎?
福斯曾經有國產化喔!
1970 年代，哪時候總代理永業有導入 T2 Microbus，台灣市場中最受歡迎的歐系廂型車，經久耐用的形象也使得它成為了高貴的商用車，一直
到T3皆維持著進口車的高貴形象。但自 1991 年 T3 車系停產以後， Volkswagen原廠與
慶豐集團（當時為三陽工業母公司）準備合資在台籌設生產基地，計畫將後繼車 T4 導入
台灣市場生產，這也是 Volkswagen 品牌唯一一次在台灣生產的車款，而 Volkswagen 商
用車系的代理權也由永業進出口轉移至慶眾汽車，慶眾汽車成為了德國原廠以外，第二個
生產 T4 的海外合資廠房。
1994 年 11 月 7 日，慶眾汽車第一輛國產化的 T4 正式下線，並於 11/25 正式上市，
初期慶眾汽車僅生產 2.0L 手排 Caravelle 車款，並且報出了 59.8 萬的震撼低價（銀
粉漆加 2 萬）。
https://www.7car.tw/articles/read/20212 (詳細請看這篇)
進入21世紀後:
加入ECFA後，德國福斯汽車原廠高層曾三度來台談設廠，但不為人知的是，福斯原廠還拜
會過當年的副總統吳敦義，裕隆汽車和福斯總代理太古汽車等高層也有參與。
https://www.ctwant.com/article/13943
https://forum.u-car.com.tw/forum/thread/164557
2010年福斯原廠第二度來訪後，隨即派員進駐101大樓的福斯總代理太古汽車辦公室，並
前往三義拜訪裕隆；裕隆也曾率隊赴德國狼堡與福斯原廠開會。「這場合作案沒談成，回
想起來有點可惜，當年連每輛3-4萬元的代工費都談好了。」一位已退休的裕隆高階主管
惋惜地說。
2013年，福斯原廠第三度來台，甚至連在高雄設廠的地點都選好了。知情人士告訴本刊記
者：「福斯汽車之所以積極來台，主要是看好台灣通過ECFA及加入TTP後，能成為連結大
陸、串聯亞太甚至北美市場的中樞。後來台灣加入TTP（跨太平洋夥伴關係協定，現改為
CPTPP）失敗，接著又逢太陽花學運導致『貨貿』擱置，福斯最終放棄。」
隔年，福斯大中華區及東協營運總裁蘇偉銘蘇偉銘於「奧迪福斯」在台營運的記者會表示
：「ECFA是福斯汽車在台國產化的重要基礎，目前政策面不足以支持福斯在台生產。」隨
後又補了句：「我們的願望永遠不改。」福斯來台設廠的故事，就此畫上句點。
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從上可知，其實福斯一直都有興趣在台灣設廠，只是最後差臨門一腳，而且模式應該會
採取跟國內有代工經驗的車廠合作，省下一些相關成本。
如果未來有機會加入TTP或其他貿易協定，應該就還有機會國產化吧，依照福斯進口車在
台灣的定價，其實並沒有比德國貴到那，如果真的國產化，價格應該會很有競爭優勢。

三陽以前也談過的樣子？

中國已經開放汽車廠股權占比 VW在中國也有占比75%的電動車廠來不及了中製VW完全可以出口

有人想買國產的歐洲車？ ：）

古代寶獅好像也有國產的樣子?

進口車品質比較好，還好沒有國產化。https://reurl.cc/LbGmE3公視這裡也有不一樣的觀點可供參考這裡的觀點似乎與學運完全無關

所以原PO被噓爆是怎樣? 一堆酸民?

因為他沒有一次是認真問的 所以才噓講的好像台灣從沒國產福斯明明就有慶眾汽車的T4 他就沒有提起

不要扯學運 經濟有這麼簡單就好了

還好沒國產化

原本代工的車款都談好了啊

幸好沒有國產 給垃圾裕隆代工銷量會直直落吧