: 米漿十年前堅持NA堅持到現在都渦輪車
: 堅持操控樂趣堅持到變前驅
: 但1系列本來就是平民車取向、小馬力；而且現在前驅車也能靠電子設備改善操控樂趣，
平民車取向，但價錢一點也不平民啊，擺明框買車人的錢。
: 根本沒必要再堅持後驅。
: 如果3系列變成前驅再來酸也不遲
: 畢竟當年說不做suv的法拉利也要出suv了
幾年前法拉利早就被酸過，做FR的車了，以前他們只做中置或後置引擎。
一台車的二手價格，除了它的性能、妥善率和維修外，改裝潛力更是保值的一樣指標。
在玩車較興盛的美國，被改的亂七八糟的s13，二手價格硬是比同年的Civic高。
在1990-2000s左右，超跑大多300hp的年代，k-6或k-8靠著輕的車身，稍加改裝，
200hp左右，就能與超跑一較高下。但現在連平價一些的跑車野馬、大黃蜂之類的，
馬力都給你400hp起跳，物理極限就是300 hp上下的前驅車，也飆不贏。
改再強的馬力傳不到地面也沒用，所以你看Golf的頂級款R系列，也得把它做成AWD。
題外話，前陣子看負責玩命關頭1-3，汽車技術顧問Craig Lieberman的頻道，
他平常座駕就是平價超跑GT-R R35，稍加改裝就能巴掉一票超跑，但價格也相對
合理，保養也不會太貴。
https://youtu.be/F1xoBjshR2k