請問各位大哥大姊
一般手排在切換到低檔位時，鬆開油門，車輪動力反向傳輸到離合器再到引擎，引擎
活塞制動車輪形成檔煞
但像AT、CVT自排變速箱，靠扭力轉換器的，鬆開油門，車輪動力反向傳輸到扭力轉換器
，在扭力轉換器沒有鎖止的情況下應該無法反向傳輸動力到引擎吧，這樣的話我打L檔或
是切換到手排模式打2檔產生的檔煞是如何來的呢?
電腦會自動判別現在是長下坡需要檔煞，而將扭力轉換器鎖止讓動力直接連結嗎?
稍微找了一下網路的文章，大部分都是說高速的情況下才會鎖止，或是像馬三那樣
有全速域鎖止
可是我的車是很舊的volvo S60，應該沒有全速域吧....
懇請賜教，感謝!!

扭力轉換器的目的是避免低車速的時候引擎轉速低到熄火只要能脫離那個車速 基本上都是直接離合器直結就這個觀點來看 這個當下就跟手排變速箱相像

你不打N或P檔扭力轉換器不是都一直連結著引擎嗎?

馬三也不是全速域鎖止 起步肯定沒辦法 超低車速也沒辦法

扭力轉換器可以把引擎扭力傳到車輪，當然反向也可以，跟有無鎖定無關

扭力轉換器是軟連接，手排是硬連接。扭力轉換器也會因為輪速與引擎轉速不同而產生阻力或推力，至於CVT應該沒有扭力轉換器吧…

開起風扇增加下壓力 搞定w

兩個是不一樣的東西，低速起步時靠扭力轉換器未鎖止，20左右鎖定。L檔之類的會開油道鎖定另一個單向離合器，這時才有引擎煞車

我的理解是檔煞的阻力來自引擎進氣關閉 氣缸負壓作功所以不管是哪一種變速箱都有檔煞

扭力轉換器動力可以換向

扭力轉換器就是在循環水道中放兩個風扇，有車速了，水就有在流動，你試著停止風扇轉動，水流過風扇還是有反向轉動的力道在

cvt有扭力轉換器的，他算自排車呢

CVT不一定，剛進台灣的march是磁粉離合器

現今的CVT多半使用扭力轉換器做離合器使用了。早期比較多其他設計，現在幾乎扭力轉換器統一江湖了。