很多人說一開始賣便宜也沒用這我不確定
但現在降價肯定已經沒用了
這牌子目前形象就是各種負面
誰開誰被異樣眼光看待
一開始蘋果iphone1代也是走平價路線
還記得嗎？搭配門號990還是1990
你想像它一開始直接搭門破萬
搞不好連二代都沒了
何況它一代就很優異
背後有強大創新跟軟體音樂平臺支持基本上
我納靠？愛國心？還是啥
看看他國新創牌子的國產車發展史
真的一開始沒先靠便宜打下大量平價市場
接著大量低端車主當白老鼠（抱歉比較直）
慢慢培養強大的維修體制
靠車主回饋（抱怨）去研發修正新產品
初期由於車價超低車主也比較能忍受奇奇怪怪問題
後期量衝上來，維修廠技術人員培養完畢
大數據也收集了，再來慢慢擠牙膏出高階點的車子
同時低階的車子開始外銷國外打低價市場
有沒有他廠汽車業的既視感
人家都在那邊讓你抄了還不會抄，真的慘
不過gogoro倒是讓人意外……
雖說果斷大降價可能算關鍵吧？
※ 引述《kapasky (偽卡巴斯基)》之銘言：
: 從嚴董去世，換成女嚴董，快三年了，真的看不到什麼很具體的起色，各種操作也看不太
: 懂。
: 打了一陣子廣告的U6GT 藍調倍適版甚至都可以覺得廣告預算低的可憐，根本在清庫存的
: 感覺，沒什麼誠意。
: 而且竟然在2021年的今天連ADAS都沒有，實在太說不過去，這個現在在市場上根本已經是
: 成熟產品，你甚至也不再用自己研發，跟別的車廠洽談一下授權就可以買來裝上去的東西
: ，你都不提供給消費者。
: 這種商業決策背後的邏輯到底是什麼，又是誰在做這種決策