※ 引述《liuyihui (臺北然也)》之銘言：
: 排除兩岸特殊的政治和經濟關係，如果台灣毫無限制的進口中國大陸的汽車會怎麼樣呢？對台灣的汽車業有什麼影響，台灣民眾會買嗎？
: 目前中國大陸的汽車有三類:
: 1、進口車(從國外整車進口到中國)如寶馬、奔馳、蘭博基尼等；
: 2、合資車(國外品牌與中國企業合資在中國本土生產的汽車)如北京奔馳、華晨寶馬、
: 廣州本田等；
: 3、國產車(中國本土品牌在國內生產的汽車)如BYD、吉利、奇瑞、長安、哈弗、榮威、
: 名爵、紅旗、東風、小鵬、蔚來等。
: 如果台灣進口中國大陸汽車肯定只會進口第2和第3項，即合資車和國產車。不管是合資
: 車還是國產車，其售價肯定遠遠低於台灣車的價格，品質也肯定高於台灣車不少，尤其
: 是電動汽車更具有碾壓性優勢。
: 中國大陸的國產車中，10萬人民幣就可以買到一台不錯SUV汽車，可以有2.0T發動機、
: 全速自適應巡航(L2級自動駕駛)等主流配置，外觀也相當好看，完全吊打15-20萬人民幣以上的合資車或進口車，如果買低配一點的，5-8萬人民幣就可以買一台不錯的代步轎車。這裡就不舉例了。台灣如果真進口大陸汽車，將是台灣人的福音。
: 台灣人希望中國大陸的汽車銷售到台灣來嗎？
要排除政治因素討論台灣跟中國之間的任何問題都是過度天真而不現實的，關鍵在於貴國
政府嘗試把任何台、中之間的交流都掛上一個中國的前提而政治化，這個問題不能解決，
台灣跟貴國之間任何的問題，都是政治問題
這個政治問題造成的現實是台灣有超過2/3的人不信任中國，所以執政黨延續國民黨政策
限制中國整車進口既不違背這些民意又符合自身支持者的要求，自然沒有任何修法動力
而台灣的車價貴主因在於稅務繁重，假設中國整車能夠進口，你所謂10萬CNY的SUV進口後
報關價要加上17.5%關稅、28%貨物稅跟5%加值營業稅，這些稅金疊上去後，跟SUV榜首的
Corolla Cross牌價差距有限，我不知道你所謂的價格優勢從何而來? 加上整個市場有2/
3消費者對中國有疑慮，任何組裝瑕疵零件品質瑕疵甚至被阿宅工程師抓到自駕傳資料回
網信辦，媒體報導的力度只怕比特斯拉自駕車禍跟火燒車更強
而台灣玩電車的多數是特粉教徒，會膜拜教主Elon Musk，少數會買MB/Audi或Prosche等
進口豪華品牌，中國電車比信仰比不贏Elon Musk，比本質比不贏德國車，又比Tesla還
容易起火，在台灣的口碑恐怕只是口悲
以上還是假設中國政府不介入車汽經營台灣市場的假設，但以貴國政府的調性，能逮到
用傾銷來破壞台灣本土汽車產業鏈的機會，是不可能不做的，既然如此，何必開放整車
進口呢