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其實當你年紀漸長、開車的資歷越久
就會開始發現，被插隊根本沒什麼
你保持你的安全車距，他想插就讓他插
不要為了這一點點的事情「打壞了一整天的好心情」
因為你開的越久的車，經驗越豐富，你會發現
他插你的隊，超你的車，最後他只會在你前面頂多1~2台車
這就是台灣路況，一大堆紅綠燈，根本不可能拉多開距離
像開在龜山的萬壽路上，每次要下山時，就會有轎車胚的哩
本來開在你後面，硬要走機車道超到你前面，然後就不見了，
結果開到山下，在我前面等紅燈，阿是有多快，
前面都違規跨越車道+超速了，怎麼不多加個闖紅燈，
所以出門在外，還是心平氣和，平安回家最重要，
這年頭開車出門，能不生氣的回家，你就贏一半了~~
※ 引述《fenderrb ()》之銘言：
: 保持車距，誰想插就放開來讓他插啊
: 反正塞車的時候那個早一個車距晚一個車距，其實在旅程時間上來說沒什麼差異。
: 甚至這麼說，在國道上距離不夠長，開快開慢也差沒兩個紅綠燈。
: 再進一步說，路程拉長一點，假設我要從台北到高雄，你開gps 120，我開gps 100。
: 我們都在台北塞、楊梅塞到竹北、台中塞、鹿港塞、雲林塞、台南再塞。
: 這兩台車最後會不會你下高雄排隊加油，你加好我也到了？
: 所以，實際上當個聰明的用路人，早點或晚點上路避開塞車，出遊安排休假調整日期，避
: 開巔峰，在縮短旅程時間上才有顯著差異。
: 不然插隊先後，實際上只有你心情爽不爽。
: 旅程時間沒什麼差別。
: 讓他插啦！
: 反正保持安全距離不要智障造成國道車禍大塞車。
: 全部不相干的人等幾個插來插去不保持安全車距的智障。
: 假日出遊塞車都有這種人，誰對誰錯對其他人來說都一樣，反正就是造成大家浪費時間。
: 讓他插真的沒差。