※ 引述《indoman (橄欖趴)》之銘言：
: 如題
: 在看這個舊金山開車影片
: https://youtu.be/Uw2d52XQ1L8
: 老美在沒什麼人的地方遇到stop
: 都會真正停下至靜止
: 確認無車後才繼續往前進
: 反觀台灣路上的停好像都寫好玩的
: 一堆人照樣不減速通過
: 好一點的還會減速至快靜止才通過
: 能做到停車再開的駕駛超級少
: 台灣的駕照筆試明明有這題
: 為何大家都不願意做呢
我在紐西蘭自駕時
有一次就是停車超過停止線
結果就是占到橫向車道
差點被右邊來的車撞上
後座的白人小孩還把車窗搖下來比中指
為什麼會超過停止線呢？
因為在台灣，你停在停止線根本看不到路口狀況
幾乎沒有例外的會被違停車輛和騎樓占用擋住視線
甚至有些路口設計就沒有考慮到停止車視線
通常必須要出停止線1~2個車身才看得清楚
久而久之就養成了無視停止線的習慣
然而先進國家的狀況是
你不停在停止線就會很危險
原因是停止線前面就是車道
停在停止線的好處是保證你看得到左右來車
超過停止線會有被撞的風險
所以我的結論是
在國外看到STOP一定要停
但是台灣的停止線真的參考就好
道路設計差很多

同意，我也認為邏輯是：標線亂畫→用路人覺得沒參考價值→不遵守依自己經驗開車→然後擴及到對所有標線號誌都當作參考用例子像是：一條無商家無路口的疏洪道路，設30km，請問這個有參考價值嗎？還有大多數交通局的通病：路口常出車禍→就直接插紅綠燈，路口也不用做其他改善就直接插紅綠燈，但其實路口車流不大，那這樣用路人對號誌的參考信任感又再打折扣然後當然自私用路人還是有，我們以統計的角度來看，我們沒辦法要求所有人都遵守規則，但好的設施可以讓更多人遵守規則，然後當然還是要配上教育和處罰

非常中肯

是不是有人停止線跟停車再開搞不清楚...

台灣多以電子號誌為主，那些沒有號誌的地方當然沒人罰所以大眾沒有養成一個氣氛。有些國家沒辦法設這麼多號誌為了養成習慣就是要用力執法。