※ 引述《dnpvp (金排球)》之銘言：
: 每台舊pc都能升級win10嗎？
: ADAS一定要換整個車載OS
: 不是硬體鏡頭雷達裝一裝就好
: 以T牌TSS來說、原本跟車到25時速進步到0時速
: 1.5進步到1.9，舊的都無法升級到1.9了
: 傳統車廠物料抓得緊（利潤高。
: 1.9的cpu跟記憶體一定比較優
: 所以沒這麼簡單
你先搞清楚目前 ADAS 的實作方式。
需求就是要能偵測車距，
能偵測車道線，
電腦要能控制油門、煞車和方向機。
以車廠來說，基本上就是有錢能搞定的事情。
方案應該也都有了...
背後其實也不是啥很強大的硬體。
大多是 FPGA or ASIC + MCU 弄一弄就行。
很多大廠背後其實硬體是一樣的，只是有根據廠牌需求修改。
例如 Honda 跟 VW ，有些 ACC 雷達和相機都是同一套
然後特斯拉之前用的 ACC 雷達在 VW 上也有用。
只是方案要搭車出廠賣，需要驗證。
驗證還要花錢，量不夠肯定是虧的。
反正現在車還賣得掉，就不急著加了。
除非是被法規逼急了
(例如中華車的貨車和Colt+，被逼著魔改上車身穩定系統，
因為沒新車種。不改就不能賣賺不了)
不過其實裕隆可以仿照後裝土炮級經銷商選配盲點的方式去搞經銷商選配 LV2
實際應該弄個 openpilot 之類來改改，
跳過原廠出廠等級的驗證，當經銷商選配，搞不好能有點市場。