1.自私的用路人
不管是飆仔還是不超車佔用內線道
兩者雖然危害程度不同，但本質上雷同，就是「路是我家的」
內線龜車的駕駛更是義正辭嚴：我沒危害他人啊，要我放棄霸佔內線的都是死飆仔啦，就
算前方一公里無車，我就是要內線定速，我沒超速你們又能拿我怎樣？
2.民代
絕大部分民代，只會幫忙銷單做選民服務，針對整體用路環境改善，沒有利益就擺爛不做
，有利益就亂橋一通，甚至越修法越倒退
要他們去規劃強迫內線非超車不能佔用，啊？關我什麼事情？紅線違停不能檢舉，堵塞交
通危害行人，把乖乖停車的都當白癡，才是政績！！！
3.主管機關
官字兩個口
政務官不願意承擔政治責任做改革，甚至帶著腐朽的觀念要底下的人去執行無助改善用路
環境的政策，才是最大的問題
比方檢討沒有領頭團體的機車騎士，比起檢討道路交通規劃跟要地方政府編預算跟警察單
位去配合執行，當然是容易800倍
出張嘴買買業配，搭配編數字的報告就能當作大家的KPI ，當然要選容易的作啊，幹嘛弄
得人仰馬翻，吃力不討好
就算事務官再專業也沒用，因為就算有學習國外觀念的真正的人才，知道該怎麼改善較有
利，久了也會離開，劣幣逐良幣嘛
何況這還有牽涉到執法的警察機關的問題，現實上就是內線龜車很難取締開罰，現行人工
拍照取締實務上有執行困難，也不開放檢舉，又不導入先進技術例如在ETC柱子上面放相
機做Ai 檢測後再人工比對
那不管內線龜車還是危險駕駛，根本就不可能導正
今天想聊天開車當然ACC內線爽待，管你後面的人怎樣
今天想飆車的，爆閃燈逼車的，我也只要閃過測速照相就好了