PHEV有快充當然好，
沒有快充就是Trade off的結果，
PHEV的使用情境是設定：短途可以純電、長途可以不用充電的方便性。
也就是平常上班通勤、長途旅行都可以很方便，
有快充好不好？當然好
但沒有快充有沒有關係？沒關係
講到快充實際使用情境：
PHEV電池給你說9度好了，
20～80%就是佔5.4度，
以一度電跑6公里好了，就是32.4公里，
如果你要實現純電跑長途，
你每32.4公里要停下來充電，
而且要花約20～30分鐘的充電時間，
300公里的旅程你就要停8次，
加上上下交流道的損失每次30分鐘就好，
總共就要比別人多花4個小時，
沒有人會為了省油做這種事，
更何況快充本身也不便宜，省不到那裡去，
所以不做快充是有考慮他的使用情境的，
有當然好，我去上廁所剛好補電，
沒有的話我真的沒關係，
那麼在意省不省油我就買純電就好了...
※ 引述 《ulutiram (冷露無聲夜欲闌)》 之銘言：
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: 現在各家車廠都在發展電動車
: 即使是還沒有純EV車款的品牌，至少也有過渡期的PHEV可供選擇
: 關於充電的時間效率問題，也就經常被拿出來討論
: 就我自己的關注來看
: 似乎「有沒有快充」，是一個還蠻重要的參考指標
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: 以純電動車EV來說
: 有沒有快充的應該是影響購買決定更大的理由
: 畢竟充電時間不像加油時間一樣快
: 如果只能慢充，那出門在外鐵定會造成很大的不便
: 甚至里程焦慮也會因此產生，行程規劃、算準里程的部分就要更精確
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: 換到PHEV來說，我發現反而快充還沒有很普遍？
: 比較親民的100多萬級距就買得到的Prius PHEV、HS PHEV都是沒有快充的
: 即使是很早投入PHEV的Volvo，T8這套系統也是沒有快充
: 目前好像只有Eclipse Cross PHEV有25分鐘充到80%電量的快充
: 和EV純電動車的普及情況差很多
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: 是因為PHEV仍然保有油箱和引擎，所以充電的速度要求就不需要這麼快嗎？
: 但我的理解是，開PHEV就是要「努力保持在純電狀態」才能達到最大節能吧？
: 畢竟PHEV都只靠電池和馬達作動時，是很有可能達成零油耗的
: 那為什麼有快充的PHEV選擇這麼少呢？
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