撞上緩撞車要賠多少？各廠牌車型撞上防撞車總整理
國道公路警察局自 2019 年起，租用 TMA 車體碰撞防護器（Truck Mounted Attenuator）也
就是俗稱蠍子車的緩撞車。根據美國聯邦公路總署測試報告，緩撞車最高可承受 1.8 噸轎車
以時速 100 公里衝撞，有效減低撞擊車輛損害、避免影響其他車道行駛。
無論是 Tesla Autopilot 或其他廠牌的自動輔助駕駛，面對靜止車輛都很可能無法正確識別
，加上國道車速過百的狀況，自動緊急煞車僅會「降低」車速而不會「煞停」
各廠牌車型撞上緩撞車總整理
眾多新款車型不同廠牌均配備了主動安全和輔助駕駛系統。儘管如此，車輛不一定能正確識
別緩撞車，從而導致了多起意外事故的發生。值得注意的是，在這些事故中，不只是搭載輔
助駕駛系統的車輛受到影響，即便未使用輔助系統，因駕駛分心或精神恍惚而撞上緩撞車的
案例也時有發生。
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註：即便未開啟輔助駕駛系統，部分案例車輛搭載的 AEB 緊急煞車輔助系統也未能避免事故
。
為什麼開啟輔助駕駛還會撞上緩撞車？
曾經有特斯拉車主認為開啟 Autopilot 自動輔助駕駛後，車輛應會自動煞車，但可能因車輛
無法正確識別發生事故而傾倒在路中的大貨車，因此仍然高速撞上。
根據 Autopilot 自動輔助駕駛功能的說明，前撞預警功能會協助預警靜止車輛或慢速移動車
輛所造成的預期撞擊。
當遇到傾倒的車輛或緩撞工程車，從曾經發生的幾起自動駕駛事故中可以發現，自動輔助駕
駛可能無法正確識別這些特殊的「物體」因此無法即時煞車。
在車友分享的行車記錄器片段中，特斯拉 Model 3 開啟 Autopilot 以時速 80-90 公里行駛
，前車變換車道，車輛快速逼近前方的緩撞車，但 Autopilot 並未減速或發出任何預警，此
時駕駛必須立即手動介入閃避。
在特斯拉 車主手冊 中有提到，自動緊急煞車並非設計用來預防碰撞，最多只會減緩速度將
碰撞衝擊降到最低，且作用範圍只會在介於 5-200 km/h 時運作。
避撞輔助
「自動緊急煞車」並非設計用來預防碰撞。在特定情況下，藉由降低駕駛速度可以盡量降低
碰撞的衝擊。依賴「自動緊急煞車」來避免碰撞可能導致嚴重的人身傷亡。
「障礙物偵測限速」並非設計用來預防發生碰撞。在某些情況下，此功能僅可大幅減少碰撞
的衝擊力道。依賴「障礙物偵測限速」來避免碰撞可能導致嚴重的人身傷亡。
開啟輔助駕駛撞上緩撞車件數統計資料
根據新聞報導節錄交通部高公局統計資料，2021 年 79 件施工車事故中，有 36 件肇事車配
有駕駛輔助系統；2022 年 114 件施工車事故中，有 47 件肇事車配有駕駛輔助系統。
施工車事故 配有輔助駕駛系統 無輔助駕駛系統
2021 年 36 件 43 件
2022 年 47 件 67 件
2023 年 6 件 6 件
註：2023 年數據統計至 2 月底
疲勞駕駛、未注意車前狀況是否比不成熟的輔助駕駛系統更危險呢？肇事主因不是輔助駕駛
，而是因為不看路。
不小心撞上緩撞車要賠多少？
有網友在臉書社團「快樂運轉手」分享撞上緩撞車後收到的高額報價單，整組美國進口的 T
MA 緩撞設施 126 萬，加上安裝、配線及車輛檢修，總報價超過 130 萬元。
https://i.imgur.com/M1jujNR.jpg
https://teslagu.ru/tesla-may-not-recognize-truck-mounted-attenuator/
ACC仔～上課啦～
我就知道又是你～你最爛～～