先不說車款，陸續有相同年份左右的車子
行徑停車場，或是直線道路，震動以後，
三角台(或稱下擺臂)其中一顆螺絲斷裂，
導致避震傳動軸都拉出來
這案例已經出現好幾個了，但是原廠沒有任何通知
所以這算正常損壞範圍嗎?
案例一
https://i.meee.com.tw/nqElEoX.png
案例二
https://i.meee.com.tw/jjz0V9M.png
案例三
https://i.meee.com.tw/b7deK4v.png
外廠的正在尋找有沒有圖片中..
當然完全不正常阿！ 我越野車1999的到現在都還沒壞過
作者: ccccccrex 2024-04-04 14:30:00
第一張圖螺絲斷裂面呈45度...
作者:
benptt (TheRock)
2024-04-04 14:34:00每天跑拉力賽，才有機會...
作者: bursty (一拜宗師) 2024-04-04 14:38:00
沒生鏽，應該不是本田
作者:
VSshow (VS Fashion Show)
2024-04-04 14:42:00就品質差啊...
輸輸去？純粹螺絲問題的話，台灣螺絲算是很猛的，其他國家不好說。
作者:
canlest (呆呆)
2024-04-04 15:04:00有可能是公司車司機請外廠cover罰單做手腳
作者:
hhhhirooo (hhhhirooo)
2024-04-04 15:18:00Vitara?
作者:
atgo1207 (akeieeee)
2024-04-04 15:31:00斷掉就是不正常啊...這問題什麼邏輯
作者:
gostt (99%男生)
2024-04-04 15:55:00NG?
對,是V,目前很多人去預防性更換了，目前案例都是斷駕駛側的，沒有徵兆直接斷頭，說這是自然損壞的（？
疲勞斷裂跟「表面硬度」啥關係，這就應力問題，熱處理沒到位吧
作者:
DYE (跟腦殘爭最後都會變腦殘.)
2024-04-04 16:48:00這個螺絲一定是左右共用料，只斷駕駛側，也沒有跡象顯示駕駛側受力較大或是易受撞擊，個人推測是單側安裝扭距過大或是車台的誤差造成螺絲受力大。這是建立在只斷單側，如果是調查樣本不足另當別論正常不會斷也不會磨損，這個是固定襯套用，是襯套承受轉動的角度。當然很多老車，這螺絲會被撞彎，主要是因為車輪受力。
1、某批次螺絲有問題，換料可解2、螺絲沒問題，但受力超出螺絲設計可承受範圍，這樣可能會往局部結構設計方向發展，有點麻煩
作者:
tyantmf (weekwnd)
2024-04-04 18:36:00過保就認了但是不正常
作者: junshinw (Paul) 2024-04-04 22:28:00
笑死一堆人直接猜Toyota,Toyota不會只有幾台
作者:
jason0330 (哈哈滅修乾魔哈哈問題，9)
2024-04-05 00:14:00如果真有其事，直接說品牌、車型很難嗎？
車型品牌不是上面都有了？,連照片都有了，你懷疑什麼
作者:
doit3210 (gogog)
2024-04-05 08:20:00鈴木對製造成本的控制感覺比豐田更激進
作者: bursty (一拜宗師) 2024-04-05 10:12:00
鈴木造車成本不低啊，是追求輕量化，但用到未達標的零件
樓主是幾年份的Vitara？老婆上個月剛牽23年的Vitara，不知會否有災情
作者:
TigraBoy (怕冷的北極熊)
2024-04-07 01:18:00這東西一堆人車子開到報廢也沒換過吧