先不說車款，陸續有相同年份左右的車子
行徑停車場，或是直線道路，震動以後，
三角台(或稱下擺臂)其中一顆螺絲斷裂，
導致避震傳動軸都拉出來
這案例已經出現好幾個了，但是原廠沒有任何通知
所以這算正常損壞範圍嗎?
案例一
https://i.meee.com.tw/nqElEoX.png
案例二
https://i.meee.com.tw/jjz0V9M.png
案例三
https://i.meee.com.tw/b7deK4v.png
外廠的正在尋找有沒有圖片中..

不正常車用螺絲有標準的，沒這麼弱吧

當然完全不正常阿！ 我越野車1999的到現在都還沒壞過

不正常 那個很難壞

Cc喔

第一張圖螺絲斷裂面呈45度...

材料品質太爛，國產車吧？

每天跑拉力賽，才有機會...

沒生鏽，應該不是本田

會宣布品牌吧？趨吉避凶下

當然不正常，阿菌嗎

就品質差啊...

輸輸去？純粹螺絲問題的話，台灣螺絲算是很猛的，其他國家不好說。

第一張圖像是腐蝕後產生間隙鬆動造成行經坑洞時斷裂

有可能是公司車司機請外廠cover罰單做手腳

Vitara?

斷掉就是不正常啊...這問題什麼邏輯

當然不正常，很多車開到報廢都沒換過

NG?

對,是V,目前很多人去預防性更換了，目前案例都是斷駕駛側的，沒有徵兆直接斷頭，說這是自然損壞的（？

你這螺絲破損分析是疲勞斷裂的，可能表面硬度不夠

疲勞斷裂跟「表面硬度」啥關係，這就應力問題，熱處理沒到位吧

肯定不正常

這個螺絲一定是左右共用料，只斷駕駛側，也沒有跡象顯示駕駛側受力較大或是易受撞擊，個人推測是單側安裝扭距過大或是車台的誤差造成螺絲受力大。這是建立在只斷單側，如果是調查樣本不足另當別論正常不會斷也不會磨損，這個是固定襯套用，是襯套承受轉動的角度。當然很多老車，這螺絲會被撞彎，主要是因為車輪受力。

1、某批次螺絲有問題，換料可解2、螺絲沒問題，但受力超出螺絲設計可承受範圍，這樣可能會往局部結構設計方向發展，有點麻煩

過保就認了但是不正常

不正常

笑死一堆人直接猜Toyota,Toyota不會只有幾台

笑死 車齡30年的車也沒在斷這個

如果真有其事，直接說品牌、車型很難嗎？

車型品牌不是上面都有了？,連照片都有了，你懷疑什麼

鈴木對製造成本的控制感覺比豐田更激進

鈴木造車成本不低啊，是追求輕量化，但用到未達標的零件

樓主是幾年份的Vitara？老婆上個月剛牽23年的Vitara，不知會否有災情

新的螺絲有換過，現在都是新的，一隻210元

這東西一堆人車子開到報廢也沒換過吧