作者:
aju0921 (pepsisoda)
2024-04-12 12:07:44https://www.youtube.com/watch?v=sj4eu_fDyNM
應該是最近交車 即配送 FSD 試用
讓大規模道路測試 FSD V12 使用者數據暴增
也即將到達 L5級別自駕
目前還有 GOOGLE的WAYMO 和 百度APOLLO
但礙於無法聯網 沒辦法大量且即時的蒐集使用者數據
相信離台灣特斯拉開放FSD的日子越來越近了
趕快上線吧~~ 目前輔駕體驗良好
開在一般道路 如遇狀況 也隱隱感到方向盤在微調修正
大家加油競爭吧!
我喜歡特斯拉，但是你內文說什麼即將達到lv.5自駕是不是吹過頭了？
作者:
stkoso (Asperger)
2024-04-12 12:19:00反串要註明
Lv2舒適圈待久了才不會想往上跳，升級到lv3後出事可是要賠到脫褲，你們慢慢等吧
作者:
AIIT (Aiit)
2024-04-12 12:36:00先贏比亞迪再說
作者: jei01 2024-04-12 12:39:00
所有路上的車都用同一套系統自駕連網才可能LV5
作者:
DSB520 (Yankees and Sox)
2024-04-12 12:44:00lv3?
作者:
B9907143 (daniel)
2024-04-12 12:44:00LV5等級車內沒有方向盤沒有油門沒有煞車這幾年要上路在做夢吧！
作者:
mingdao ( )
2024-04-12 12:45:00FSD12之後的進步很可怕 完全和傳統程式碼不同
作者:
mingdao ( )
2024-04-12 12:48:00笑死 講的好像很好抄一樣
作者:
maniaque (maniaque)
2024-04-12 12:52:00標題寫壟斷,內文寫競爭???
簡單一個問題，sensing只靠單一視覺方案，HW4.0雖然是雙板卻採同個power rail，那失效後怎麼辦？沒達到功能安全和預期功能安全要求，要怎麼說服政府核證實現真正意義的自駕？還是又繼續停留在輔助階段呢？
新聞狂吹lv5,結果一出事就說自己只是lv2,車主自己不專心開車，是車主自己的問題
作者: octaplus 2024-04-12 13:15:00
推Chandler大說的才是重點，很可能到最後都是LV2.99
作者:
b777787 (冬瓜)
2024-04-12 13:18:00台灣版的會不會突然跑去停紅線啊
作者:
jinshun (jinshun)
2024-04-12 13:20:00美國200萬車主都在使用了 連半夜都有美國人靠FSD順利送到急診 兩天前的事而已 口碑越打越開越好不限城市 地域 天氣 隨便你用 難怪中廠又想抄了 (但抄不抄得好又是另一回事
作者:
mtc5566 (56不難過)
2024-04-12 13:44:00真的特斯拉秒天秒地了 milichang快來推
作者:
stkoso (Asperger)
2024-04-12 13:45:00如果特斯拉願意承擔責任的話我很樂意讓他幫我開車
作者:
MUENFENG (同天內只計一次)
2024-04-12 13:47:00人人身上植入晶片才可能達成lv5
作者:
joe931 (KO~BE)
2024-04-12 13:52:00大數據樣本學習才是真正難的路況各國不同
作者:
cospergod (cospergod)
2024-04-12 13:52:00每季一次的笑話
作者: highca0709 2024-04-12 13:53:00
承擔責任有什麼難的 訂閱費用把保險費用攤進去而已
作者:
km612tw (渣)
2024-04-12 14:06:00L3都做不到就再吹L5 不愧是40%特粉
作者:
Statham (傑森史塔森)
2024-04-12 14:10:00L5車至少要霹靂遊俠等級
作者: sa062061 (Kenny ) 2024-04-12 14:24:00
好啦 股票準備再破底
作者:
s06i06 (三條魚)
2024-04-12 15:06:00L1->L2->L5 XDDD
作者:
rogergon ( Aquila)
2024-04-13 07:13:00要能在臺灣的爛路況下存活十億英哩才有意義啦垃圾進垃圾出學不到什麼的
作者:
maniaque (maniaque)
2024-04-13 12:40:00要 駕駛 負全部責任的 自動駕駛.........