問題的關鍵就是: 在目前的稅制下，台灣的汽車廠商有沒有賺取不合理的超額利潤，有
沒有降價的空間。
如果有的話，解決台灣車價過高的最佳辦法就是引進中國車。
這樣就不會讓台灣政府損失關稅和貨物稅。不管這部分稅收合不合理，一旦少了，總是要
從其他地方彌補的。
中國車有規模效應、產業鏈完整、產線自動化程度高、品牌溢價低…可以把車價壓低，同
時逼迫市場上其他廠商降價，即使不願意買中國車的消費者也會獲益。
台灣多數消費者對中國品牌接受度不高，所以也不可能造成壟斷。
最重要的是，台灣開放中國車並不是一種讓步，並沒有吃虧，因為按照WTO的基本規則，
台灣本來就應該開放，從一開始就應該開放。
結論就是，開放中國車可以讓台灣消費者獲益、台灣政府的稅收也不會損失，只有賺取暴
利(如果有的話)的車商利益受損，這應該是權衡各方利弊後最佳的辦法。
※ 引述《GoGoBingo (GoGoBingo)》之銘言：
: 最近要換電車（ix1/2 Q4 etron）
: 一直在看各種介紹
: 無意間看到了各國車價
: 歐美就不說
: 光日韓車價就便宜台灣超多
: 以Q4 etron來說
: 大滿配原價7200萬韓幣
: 折扣補助下來5200萬韓幣（剛剛才去展間問）
: 臺灣我看最低配應該也要200萬台幣以上
: 差了一倍
: 日本我就不知道，但看介紹也是不到200萬台幣
: 台灣買車是不是很難QQ
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