Audi Q4 Sportback e-tron 45 Edition One 線上馭定版 官網搶先預訂
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原文內容：聯合新聞網／記者陳威任／綜合報導
台灣奧迪純電家族再添新戰力－全新都會純電休旅 Audi Q4 e-tron集美型外觀、靈活大
空間與智慧車載科技於一身，搶先推出Audi Q4 Sportback e-tron 45 Edition One，自4
月18日起於myAudi TW App 與台灣奧迪官網開放預訂，售完為止。
Audi Q4 Sportback e-tron 45 Edition One搭載線上預訂專屬禮遇，包含價值13.1萬元
之21吋Audi Sport鋁合金鋁圈、Matrix LED 矩陣式頭燈與黑色套件，建議售價219萬元，
敬邀車迷把握時間搶先入主。
台灣奧迪總裁安薩瑞 (Rahil Ansari) 表示：「接續Q4 Sportback e-tron三月首度在台
亮相，台灣奧迪積極落實『electrify taiwan』策略，為台灣消費者帶來完整純電陣容。
Audi Q4 e-tron 不僅擁有同級距最佳的車室空間及續航里程，結合myAudi TW App 的即
時充電資訊為車主打造完整便捷的純電旅程，持續實踐「創造美好客戶體驗」的品牌宗旨
。」
Audi Q4 Sportback e-tron 45 Edition One車系集四環設計語彙、跨級距寬敞空間等全
方位產品優勢於一身，採用MEB電動車專屬平台，尺碼適中的輕巧身型車長僅4.59米(mm)
，利於市區間自由穿梭。其中Q4 Sportback e-tron採流線斜背式轎跑線條曲線，不僅造
型吸睛，亦有效降低風阻(阻力係數 0.26)，有助提升續航效率。
Audi Q4 Sportback e-tron 45 Edition One 以S line外觀套件與21吋Audi Sport鋁合金
輪圈打造運動跑格，此外，Matrix LED 矩陣式頭燈列為Audi Q4 Sportback e-tron 45
Edition One的預訂專屬標配，提供4種日行燈樣式讓駕駛者可依喜好透過車內MMI系統進
行選擇。
此外，歸功於MEB電動車專屬平台的設計優勢，Audi Q4 e-ton雖為緊湊型休旅車尺碼，卻
擁有媲美Audi Q5的行李箱容量和Audi Q7的車室空間，展現優異實用機能。Audi Q4
Sportback e-tron 45 Edition One後座採4/2/4分離式設計，於基本乘坐模式下行李箱容
積535公升，更可擴充至1,460 公升，日常行駛、出外旅遊恣意轉換。
科技感營造上，不僅標準配備 Audi 智慧型手機介面附 Apple CarPlay，車主亦可透過
myAudi TW App 查看鄰近充電站資訊、充電進度等，並直接以myAudi TW App支付充電費
用３，數位體驗再升級。
此外，Audi Q4 Sportback e-tron配備容量 82 kＷh之電池模組，續航里程最高可達564
公里(WLTP)，透過DC快充，充電10分鐘即可行駛約130公里。Audi Q4 Sportback e-tron
45 Edition One配置後輪驅動馬達，可提供286 PS最大動力輸出；另搭載運動化懸吊系統
(車身降低 15 mm)，帶來輕快靈活的駕馭樂趣。
Audi Q4 Sportback e-tron 45 Edition One　售價219萬元
【線上預訂專屬禮遇】
21 Audi Sport 吋鋁合金輪圈
運動化懸吊系統
Matrix LED 矩陣式頭燈
黑色外觀套件
心得/說明：官網點進去看了一下覺得 219 萬外觀、內裝還算有誠意，
Edition One 有菱格紋跑車座椅採用 Dinamica 皮革包覆。
大家覺得如何？

這價錢不錯

主力的 ID系列?

頂配這價格好像可以？

軟體好像不太優秀 有OTA 嗎？

沒有HUD…

帥死了

後驅版？好像不香

中控螢幕太小了

帥車一台

加2萬ix1就有四驅，ix1 贏麻了

同級是ix2 要加18萬 不過配備沒BMW好

這台不是是最低配吧 哪裡頂配

這台看來是試水溫的，加了一些沒必要的配備

219單馬達 打iX1/2有點困難

219這價格意外的不錯 台奧開竅了?

每次都覺得台奧是閉著眼睛勾配備表的

單馬達沒有很香

沒有中控大螢幕就是帥比其他給你一個平板好多了

然後台奧的早鳥價不是都是之後的天花板價嗎XD反觀BMW早鳥價都是未來的地板價

單馬達286P+WLTP560+200萬的確還行啊，iX1續航輸100多耶如果又是CCS2那以後會更方便

續航這種東西 用到才有價值 用不到的話等於0

他大概還等著抬價格空間上55 or SQ4吧 XD

XX這種東西 用到才有價值 以下開放自行放入

有矩陣頭燈有可變懸吊，219萬比雙B香太多!!!估計韓國電車的訂價應該不用賣了

要不是特斯拉有難以割捨的優勢 連我都想跳槽了 XD大概會等A6e出來再跳吧

Q4開219，尷尬的是同樣晚進來的Aria，現代都還算有賺到疫情期間的缺車空窗期

奧迪好像一直都不喜歡HUD

是台奧不喜歡，國外Q4 AR HUD滿大力宣傳的

有可變懸吊? 只有運動懸吊吧他是219不是200 假如開價是200我會說很香

沒多久實際成交價低於200是很可能的XD

我知道阿 台奧早鳥價往下喊折扣蠻常見的 不過我猜這台說不定進很少然後走接單路線?我都想知道小改前的E-tron北區經銷還堆多少在那

60度不夠啦，626有70度都被酸爆惹

對耶 奧迪都是第一批最貴

某樓超好笑 電車不就是要續航 不然要啥？

賣不出去也要高價賣車的車商。貪啊

推

業務說這台限量112台219只有現在 賣完就沒了

也要能賣完

歐洲電車不是都滯銷了還限量

惜售，賣不掉加價賣

這價格100多台應該很快就沒了啦 反正進太多也賣不完 不如搞飢餓行銷博新聞版面 今年配額銷售一空之類的

聽說後輪是配鼓煞，真的服了台奧的行銷

規格吸引力贏不了雙B 但讓雙韓瑟瑟發抖綽綽有餘了

真的漂亮

MEB都是後輪鼓煞，中國版Q5etron也是鼓煞，定位還高Q4一點。要等PPE Q6才是後碟。VW給的理由是鼓煞的行進間阻力較小，不過後來一些煞車卡鉗供應商也有推出低阻力的碟煞就是。

原來是這樣，但一般人聽到鼓煞應該會覺得很掉漆

確實，姑且不論實際煞車影響多少，但消費者有些觀感就要滿足。

再次呼籲想衝早鳥的人要再緩緩

買奧迪不買四驅？

https://i.imgur.com/AKowf2u.jpeg21吋鑄造 嫌車不夠重就對了

一台新車200萬以下再說啦~~ 好笑!DC快充，充電10分鐘即可行駛約130公里? PK BMW???坐等明年底買199萬?

台奧願意只賣這個價格很有良心了

天窗沒了。而且疑似連導航也沒有

電車鼓煞是學理說得通 實際也表現不錯 但人刻板印象限制

車寬210! 太誇張了吧

那個是連後視鏡 Q4國外賣很久了要查尺寸很容易..

可能明年就一堆跨年度庫存車賣不掉直接8折往下談

配82度電池這個價格很不錯好嗎，一堆不懂的在亂比

台奧專業正常發揮，繼續下去

真的不錯，光82kwh就贏ix1很多了

車頭有點像前代HRV

ix1/ix2那種續航也能拿來比，真要動力就等55雙馬達，動力不輸續航大贏而且ix1/2動力max只有幾秒而已

續航只要偶爾用快充就是會用到 一般使用都是10-80 越長的續航會降低充電頻率 還不說同里程電池循環少衰退少

Audi就等等吧 折價空間太大了

奧迪電車 沒在折價的吧？ 看現在Q8e也沒折價

這價格有誠意…好香呀

覺得這個價位帶野馬最帥